Schmitt GST-60 Zylinderkit 41mm Membran

Ansaugstutzen f. PWK Vergaser bis 30mm Durchlass-für Vergaser mit 34/35mm Anschlussdurchmesser-Innendurchmesser 28/30mm (leicht konisch)-Der Innendurchmesser ist deutlich größer als bei den Malossi X360 Stutzen-passt perfekt zu der V-Froce "klein" Membran-Gummi 360° frei drehbar-Vergaser wird ca. 25° abgewinkelt-Lochabstand: 35 x 60mm -Lieferumfang wie abgebildet inkl. Schlauchschelle und 4 Schrauben mit Unterlegscheiben

Du möchtest deinen Tuningzylinder auf Simson Basis langstreckentauglich machen und ihm ein sattes Plus in Sachen Kühlung verschaffen? Dann ist dieses Set Anschweißkühlrippen genau das richtige für dich. Gestaltet in GS Optik, kannst du, je nach Auswahl einen Satz dieser Kühlrippen für deinen Membran- oder Schlitzgesteuerten Zylinder erwerben. Die Kühlrippen sind alle nummeriert, damit am Ende jede Rippe ihren vorgesehenen Platz findet. Falls du selbst nicht die Möglichkeit hast, die Kühlrippen anschweißen zu lassen, kannst du dies bei uns durchführen lassen. Die Dienstleistung findet sich hierMerkmale:6 Kühlrippen zum Anschweißen an Zylinder auf Simson BasisOptik angelehnt an die Simson GS ZylinderJe nach Auswahl für Schlitz- oder Membrangesteuerte Zylinder erhältlichNummerierung der Kühlrippen von oben mit 0 startendHinweis: Da das Schweißen von Aluminium unter sehr hohen Temperaturen geschieht, kann es beim Anschweißen dieser Kühlrippen zu hohem Verzug des Zylinderkörpers und der Laufbuchse kommen. Wir empfehlen deshalb, den Zylinder im Anschluss schleifen zu lassen, um zu garantieren, dass die Zylinderbuchse wirklich zylindrisch ist und keine Schäden des Motors als Folge des Verzugs zustande kommen. Bei Aluminiumzylindern mit Nikasilbeschichtung ist das Anschweißen nur mit hohem Risiko verbunden, da diese nicht neu geschliffen werden können.

Jeder Simsonfahrer kennt die Probleme, die auftreten, wenn der Vergaserflansch am originalen Moped verzogen ist oder die Dichtung Mängel aufweist. Das Ansaugen von ungefilterter Nebenluft, eine nahezu unmögliche Abstimmbarkeit und ein starkes Abmagern des Gemischs im unteren Drehzahlbereich sind die Folge. Auch beim Membraner können diese Undichtigkeiten, wenn keine Dichtung verwendet wird oder die verwendete Dichtung von schlechter Qualität ist, auftreten.Bei leistungsstarken Motoren ist die Folge von Undichtigkeiten im Ansaugtrakt meistens ein Schaden des Zylinders. Um diesen Problemen vorzubeugen, haben wir eine Dichtung entwickelt, durch welche man Undichtigkeiten bei korrektem Verbau nahezu ausschließen kann.Unsere Spezial Gummi Dichtung zeichnet sich durch folgende Merkmale aus:3D GedrucktFlexibelHöhere Dichtheit als bei PapierdichtungenWird zwischen Membran und Membrankasten verbautLieferumfang:1x Spezial Membran Gummidichtung

Überzeugt durch beste/leichte AbstimmbarkeitIn Verschiedenen Vergaserdurchmessern lieferbar (siehe Varianten Auswahl)Anschlussdurchmesser 34mm (Vergaser 24-30mm) für alle Ansaugstutzen die es bei uns zu kaufen gibt geeignet (außer dem großen ASS)Anschlussdurchmesser 40mm (Vergaser 32-34mm) nur für unseren großen Ansaugstutzen geeignetLuftfilteranschluss 50mm (Vergaser 24-30mm)Luftfilteranschluss 55mm (Vergaser 32-34mm)Für maximale Leistung empfehlen wir unser Tuning Vergasernadel sowie Tuning Vergaserstock für PWKPassend für unseren SchnellgasgriffPassend für den ZT Doppel Layer, sowie unseren Polini LuftfilterKaltstarthebel am Vergaser (ohne Bowdenzug)

ZT Luftfilter Racing Double Layer PWKTuning-Luftfilter mit variablen Anschlussweiten von 46, 49, 52, 55, 58 und 62 mmOptimale Filterleistung bei hohem Luftdurchsatz dank Double Lager TechnologieAbgewinkelter Anschluss sorgt für leichten Einbau (vorbei am Simson Hauptrahmen)Baulänge ca. 200 mmGeeignet für Rennmotoren z.B. mit PWK-VergasernLieferumfangTuningluftfilter mit fünf verschiedenen AdapternBefestigungsschelle✚ Anleitung Herzkasten-Umbau

High Performance Schaumstoff LuftfilterAnschluss: 28,35,42,45,49 und 55mmGesamtlänge 145mmBreite 145mmAus Schaumstoff gut knickbarPassend für alle Vergaser bei uns! BVF/Mikuni/Polini PWKLuftfilter vorher mit Luftfilter Öl benetzenSH-Empfehlung✚ Anleitung Herzkasten-Umbau

Diese Zylinderfußdichtungen wurden aus hochwertigem Material hergestellt. Passend für Zylinder bis 58mm Laufbuchse.Mit Hilfe der unterschiedlichen Dichtungsstärke kann man das Quetschmaß leichter einstellen.

Falls dein alter Zylinderkopf nicht mehr plan ist, die Dichtflächen defekt sind, er nicht mehr schön aussieht oder du auf einen unauffälligen Zylinderkopf in Standardoptik zurückrüsten möchtest, ist dieser Zylinderkopf genau das Richtige für dich. Hierbei handelt es sich um einen Zylinderkopf in Serienoptik mit einer feingestrahlten Oberfläche für eine bestmögliche Wärmeableitung.Je nach Hubraum und Zylinder kannst du dir einfach die passende Brennraumkontur auswählen und dir so den passenden Zylinderkopf für deinen Zylinder konfigurieren. Falls du einen speziellen Wunsch hast, können wir dir auch gern deine Wunschkontur auch gern eindrehen.Da oft auch der Zylinder das Problem für Undichtigkeiten oder Nebenluft sein kann, oder wenn man einfach auf Nummer sicher gehen möchte, gibt es die Zylinderköpfe auch wahlweise mit O-Ring Abdichtung. In dieser Variante wird eine maximale Dichtheit durch den O-Ring generiert und Undichtigkeiten durch Beschädigungen oder verzogene Dichtflächen gehören der Vergangenheit an.Merkmale:Stehbolzenabstand 50x50 mm (passend für M500 Motoren)Perfekt an den Zylinder angepasste FormMassiver Guss ermöglicht eine Verzugsfreiheit im FahrbetriebJe nach Auswahl mit oder ohne O-Ring Abdichtung erhältlichPassend für Zündkerzen mit KurzgewindeOptik gleicht der eines originalen ZylinderkopfesHinweise:Der Zylinderkopf sollte zwingend mit einem Drehmoment von 7 Nm behutsam über Kreuz angezogen werden. Andernfalls kann sich die Laufbuchse des Zylinders verziehen oder Undichtigkeiten durch schräges Anziehen auftreten und ein Motorschaden resultieren!Außerdem sollte die Dichtfläche des Zylinders vorher gereinigt und entfettet werden.Variante "Rohzustand" nicht fahrbar, darf ohne Bearbeitung nicht verbaut werden!Ablauf, falls du Brennraum nach Wunsch bestellst:Du bestellst den Artikel ganz normal hier im ShopSende uns eine E-Mail oder nutze das Kontaktformular, teile uns deine Wunschmaße nach Zeichnung sowie die Bestellnummer mit.Die Lieferzeit beträgt etwa 14 TageSonderanfertigung - Rückgabe ausgeschlossen!Brennraumkontur nach AuswahlRohzustand --> unbearbeiteter Kopf, nicht fahrbar siehe Bild50ccm S51 --> SH Tuningzylinderkopf für 50ccm DDR, Nachbau Zylinderkits, Schmitt GST 50 oder ZT 50N TGL Zylinder60ccm S51 --> SH Tuningzylinderkopf für 60ccm DDR, Nachbau Zylinderkits, Megu LT 60, Schmitt GST 60 oder ZT 60N TGL70ccm S51  --> SH Tuningzylinderkopf für 70ccm DDR oder Nachbau Zylinderkits85ccm S51  --> SH Tuningzylinderkopf für LT85 Zylinder, Almot /MZA Zylinder oder Reso 90 ZylinderZT50N --> SH Tuningzylinderkopf für ZT 50N Zylinderkits für alle StagesZT60N --> SH Tuningzylinderkopf für ZT 60N Zylinderkits für alle StagesZT70N --> SH Tuningzylinderkopf für ZT 70N Zylinderkits für alle StagesZT90N Gen2 --> SH Tuningzylinderkopf für ZT 90N Gen2 Zylinderkits für alle StagesZT110N --> SH Tuningzylinderkopf für ZT 110N Zylinderkits für alle StagesZT85G --> SH Tuningzylinderkopf für ZT 85G Gen2 Zylinderkits für alle StagesRohzustand = Zylinderkopf kann ohne weitere Bearbeitung nicht verbaut werden!

Eigenschaften:Stehbolzenabstand 50x50mm (passend für M500 Motor)Extrem breite und hohe Kühlrippen für maximale KühlflächeMassiver Guss für Verzugsfreie FormEin Muss für hochdrehende Rennmotoren oder harten GeländeeinsatzDickerer, massiver Kern, dadurch verzugsfrei -> kein O-Ring notwendigEinbau-Hinweise:Richtiges Drehmoment nutzen, sowie über Kreuz an und nachziehenDu benötigst eine Zündkerze mit LanggewindeAblauf, falls du Brennraum nach Wunsch bestellst:Du bestellst den Artikel ganz normal hier im ShopSende uns eine E-Mail oder nutze das Kontaktformular, teile uns deine Wunschmaße nach Zeichnung sowie die Bestellnummer mit.Lieferzeit: Ca. 14 TageSonderanfertigung Rückgabe ausgeschlossen!Brennraumkontur nach Auswahl:Rohzustand -> Unbearbeiteter Kopf, nicht fahrbar siehe Bild, Zylinderkopf kann und darf ohne weitere Bearbeitung nicht verbaut werden!50ccm S51 --> SH Tuningzylinderkopf für 50ccm DDR, Nachbau Zylinderkits, Schmitt GST 50 oder ZT 50N TGL Zylinder60ccm S51 --> SH Tuningzylinderkopf für 60ccm DDR, Nachbau Zylinderkits, Megu LT 60, Schmitt GST 60 oder ZT 60N TGL70ccm S51 -> SH Tuningzylinderkopf für 70ccm DDR oder Nachbau Zylinderkits85ccm S51 -> SH Tuningzylinderkopf für LT85 Zylinder, Almot /MZA Zylinder oder Reso 90 ZylinderZT50N -> SH Tuningzylinderkopf für ZT 50N Zylinderkits für alle StagesZT60N -> SH Tuningzylinderkopf für ZT 60N Zylinderkits für alle StagesZT70N -> SH Tuningzylinderkopf für ZT 70N Zylinderkits für alle StagesZT90N Gen2 -> SH Tuningzylinderkopf für ZT 90N Gen2 Zylinderkits für alle StagesZT110N -> SH Tuningzylinderkopf für ZT 110N Zylinderkits für alle StagesZT85G -> SH Tuningzylinderkopf für ZT 85G Gen2 Zylinderkits für alle Stages

Stehbolzenabstand 50x50mm (passend für M500 Motor)Extrem breite und hohe Kühlrippen für maximale KühlflächeMassiver Guss für verzugsfreie FormEin Muss für hochdrehende Rennmotoren oder harten GeländeeinsatzGeänderte Gussform dadurch geräuscharmDickerer, massiver Kern, dadurch verzugsfrei -> mit zusätzlicher O-Ring AbdichtungHinweise:Einbau - Richtiges Drehmoment nutzen, sowie über Kreuz an und nachziehenDie aktuelle Version ist nur mit Langgewinde-Zündkerze fahrbarBrennraumkontur nach Auswahl50ccm S51 --> SH Tuningzylinderkopf für 50ccm DDR, Nachbau Zylinderkits, Schmitt GST 50 oder ZT 50N TGL Zylinder60ccm S51 --> SH Tuningzylinderkopf für 60ccm DDR, Nachbau Zylinderkits, Megu LT 60, Schmitt GST 60 oder ZT 60N TGL70ccm S51 -> SH Tuningzylinderkopf für 70ccm DDR oder Nachbau Zylinderkits85ccm S51 -> SH Tuningzylinderkopf für LT85 Zylinder, Almot /MZA Zylinder oder Reso 90 ZylinderZT60N -> SH Tuningzylinderkopf für ZT 60N Zylinderkits für alle StagesZT70N -> SH Tuningzylinderkopf für ZT 70N Zylinderkits für alle StagesZT90N Gen2 -> SH Tuningzylinderkopf für ZT 90N Gen2 Zylinderkits für alle StagesZT110N -> SH Tuningzylinderkopf für ZT 110N Zylinderkits für alle StagesZT85G -> SH Tuningzylinderkopf für ZT 85G Gen2 Zylinderkits für alle Stages

Eigenschaften:Stehbolzenabstand 50x50mm (passend für M500 Motor)Perfekt Angepasste Form für S51 ZylinderMassiver Guss für Verzugsfreie FormEin Muss für Tuning/Alltags MotorenLanges ZündkerzengewindeDickerer, massiver Kern, dadurch Verzugsfrei -> kein O-Ring notwendigEinbau-Hinweis:Richtiges Drehmoment nutzen, sowie über Kreuz an und nachziehenAblauf, falls du Brennraum nach Wunsch bestellst:Du bestellst den Artikel ganz normal hier im ShopSende uns eine E-Mail oder nutze das Kontaktformular, teile uns deine Wunschmaße nach Zeichnung sowie die Bestellnummer mit.Lieferzeit: Ca. 14 TageSonderanfertigung Rückgabe ausgeschlossen!Brennraumkontur nach AuswahlRohzustand -> Unbearbeiteter Kopf, nicht fahrbar siehe Bild, Zylinderkopf kann und darf ohne weitere Bearbeitung nicht verbaut werden!50ccm S51 --> SH Tuningzylinderkopf für 50ccm DDR, Nachbau Zylinderkits, Schmitt GST 50 oder ZT 50N TGL Zylinder60ccm S51 --> SH Tuningzylinderkopf für 60ccm DDR, Nachbau Zylinderkits, Megu LT 60, Schmitt GST 60 oder ZT 60N TGL70ccm S51 -> SH Tuningzylinderkopf für 70ccm DDR oder Nachbau Zylinderkits85ccm S51 -> SH Tuningzylinderkopf für LT85 Zylinder, Almot /MZA Zylinder oder Reso 90 ZylinderZT50N -> SH Tuningzylinderkopf für ZT 50N Zylinderkits für alle StagesZT60N -> SH Tuningzylinderkopf für ZT 60N Zylinderkits für alle StagesZT70N -> SH Tuningzylinderkopf für ZT 70N Zylinderkits für alle StagesZT90N Gen2 -> SH Tuningzylinderkopf für ZT 90N Gen2 Zylinderkits für alle StagesZT110N -> SH Tuningzylinderkopf für ZT 110N Zylinderkits für alle StagesZT85G -> SH Tuningzylinderkopf für ZT 85G Gen2 Zylinderkits für alle Stages

Du suchst nach einem Zylinderkopf, der dir mehr Kühlleistung verschafft und dazu noch extrem gut aussieht? Dann ist der RD 80 Zylinderkopf genau das Richtige für dich. Hierbei handelt es sich um eine Adaption des Zylinderkopfs der Yamaha RD 80, der nun wieder neu produziert wird. Er wurde so konzipiert, dass er im Brennraumbereich mehr Material besitzt. Deshalb können wir verschiedene Konturen für dich eindrehen und den Zylinderkopf für nahezu jeden Zylinder anpassen.Merkmale:Dämpfungsgummis inklusiveErhöhte KühlleistungStehbolzenabstand 50x50mm (passend für M500 Motor)Für verschiedene Brennraumkonturen erhältlichMassiver Guss für Verzugsfreie FormEin Muss für Tuning/Alltags MotorenBrennraumkontur nach Auswahl:Rohzustand -> Unbearbeiteter Kopf, nicht fahrbar siehe Bild, Zylinderkopf kann und darf ohne weitere Bearbeitung nicht verbaut werden!50ccm S51 -> SH Tuningzylinderkopf für 50ccm DDR oder Nachbau Zylinderkits60ccm S51 -> SH Tuningzylinderkopf für 60ccm DDR, Nachbau Zylinderkits oder Reso 60 Zylinder70ccm S51 -> SH Tuningzylinderkopf für 70ccm DDR oder Nachbau Zylinderkits85ccm S51 -> SH Tuningzylinderkopf für LT85 Zylinder, Almot /MZA Zylinder oder Reso 90 ZylinderZT50N -> SH Tuningzylinderkopf für ZT 50N Zylinderkits für alle StagesZT60N -> SH Tuningzylinderkopf für ZT 60N Zylinderkits für alle StagesZT70N -> SH Tuningzylinderkopf für ZT 70N Zylinderkits für alle StagesZT90N Gen2 -> SH Tuningzylinderkopf für ZT 90N Gen2 Zylinderkits für alle StagesWunschkontur -> Wir drehen dir deine gewünschte Brennraumkontur in den ZylinderkopfHinweise:Bei Wunschkontur bitte alle Maße nach Zeichnung angeben und uns per Mail zusenden. (Wartezeit ca. 14 Tage) ! Sonderanfertigung - Rückgabe ausgeschlossen!Es wird eine Langgewinde Zündkerze benötigt!Derzeit ist es aufgrund von Lieferschwierigkeiten der Roh-Zylinderköpfe nicht möglich alle Zylinderköpfe wie gewohnt mit Langgewinde (Zündkerze) anzubieten. In Zukunft kann es deshalb vorkommen, dass diese Köpfe mit Normalgewinde ausgeliefert werden. Sobald die Lieferkette wieder stabilisiert ist, entfernen wir diesen Text und liefern wie gewohnt die Köpfe mit Langgewinde aus.

hochwertiges, versilbertes Nadellager Innendurchmesser: 12 mmAußendurchmesser: 16 mm- empfohlen für alle Zylinder sowohl Serie als auch Tuning!- je nach Auswahl Normalbreite 13mm - für unten geführte Rennkurbelwellen 16mm breite- höhere Belastbarkeit und Lebensdauer

ZT-Kolben S60Racing Neue VersionDieser Kolben wird extra für uns hergestellt. Dadurch ist es uns möglich den Kolben perfekt auf die Verhältnisse im luftgekühlten Simsonmotor anzupassen. Kolbengeometrie (Abmaße, Konzentrizität, Ovalität) wurden dabei von uns im Tausendestelbereich definiert. Das jeweilige Kolbenmaß und unser Schriftzug sind  in den Kolben graviert!neue Version = originales Kompressionsmaß 31mmStahlringe mit BeschichtungKolbenbolzen gewichtsoptimiertextrem Standfeste und hochwertige Alu-LegierungHergestellt von einem der renommiertesten Kolbenherstellern in EuropaEinzigartige Qualität, die im Simson-Sektor ihres Gleichen suchtGesamtgewicht ca. 83gAbmessungen in mm (Skizze) :A: 41B: 31 (entspricht Simson Serie)C: 49D: 32E: 32F: 34ZT-Kolben - Das Beste was dein Zylinder bisher gesehen hat!Der Kolben ist das am stärksten belastete Bauteil im Zweitaktmotor. Bei Rennmotoren wandert dieser bis zu 250 mal pro Sekunde vom OT nach UT. Um eine lange Haltbarkeit und einen ruhigen Lauf zu gewährleisten, sind ein hochwertiges Material des Kolbens, sowie eine auf den Einsatzzweck angepasste Kolbengeometrie notwendig. Beschichtete Stahlringe ermöglichen maximale Kanalbreiten bei höchster Betriebssicherheit. Von anderen Anbietern werden überwiegend Kolben aus polnischer Produktion verwendet, welche selbst mit den Belastungen des Serienmotors überfordert sind und vom ersten Kilometer an klappern und rasseln. Ein weiterer oft gemachter Fehler, ist die Verwendung von markenfremden Kolben, welche oftmals von wassergekühlten Motoren übernommen werden. Die starke Hinterdrehung sorgt dabei für einen klappernden Lauf und schnelle Abnutzung.Unsere Kolben liegen qualitativ auf einem ganz anderen Niveau! Diese sind aus sehr hochwertigem Material, von der Kolbenkontur an den jeweiligen Einsatzzweck angepasst und dabei deutlich leichter als vergleichbare Nachbaukolben. Anfangs haben wir Kolben ausschließlich für unsere Tuningmotoren produzieren lassen. Auf Nachfrage einiger Oldtimerfans, wurde das Programm um Kolben für serien/seriennahe Motoren erweitert.