Simson Zylinderkits mit Guss-Buchse

Beim Schmitt GST 50 handelt es sich um einen 50ccm 2 Kanal Zylinder mit einer Grauguss Laufbuchse. Er besitzt ein deutliches Leistungsplus im Vergleich zum originalen Zylinder und überzeugt auch am Berg oder im Soziusbetrieb durch sein hohes Drehmoment. Er eignet sich auch super für weitere Nachbearbeitungen von Steuerzeiten und Kanalquerschnitten, da seine Konstruktion so ausgelegt ist, dass genug Fleisch im Bereich der Überströmer und des Auslasses existiert. Geliefert wird er mit einem Schmitt 2 Ring Sportkolben mit schmalen Kolbenringen. Er kann Plug and Play auf allen originalen M500 Motoren montiert werden und leistet out of the box mit 16mm Bvf Vergaser und seriennahem Auspuff (z.B. AOA2) ca. 7 PS am Motor. Zur besseren Kühlung ist sein Zylinderkopf noch etwas massiver ausgeführt, um auch bei langen Vollgasfahrten keine Kompromisse eingehen zu müssen.Merkmale:50ccm Zylinder mit Grauguss LaufbuchseSchmitt 2 Ring Kolben mit schmalen Kolbenringen7Ps mit Standardvergaser und AOA2Bietet viel Potential für weitere NachbearbeitungenHinweis: Der Zylinder muss vor dem Verbau gründlich gereinigt und alle Fertigungsrückstände entfernt werden. Andernfalls kann ein Motorschaden auf Grund der Schmutzpartikel entstehen.Lieferumfang:Zylinder und passender KolbenZylinderkopfZylinderfußdichtungStehbolzen für VergaserflanschVergaserflanschdichtungDämpfungsgummis

Der Schmitt GST 60 ist ein 60ccm 2 Kanal Zylinder mit einer Grauguss Laufbuchse. Er besitzt ein deutliches Leistungsplus gegenüber anderen Standard 60ccm Zylindern und überzeugt am Berg oder im Soziusbetrieb durch sein hohes Drehmoment. Er eignet sich auch super für weitere Nachbearbeitungen von Steuerzeiten und Kanalquerschnitten, da seine Konstruktion so ausgelegt ist, dass genug Fleisch im Bereich der Überströmer und des Auslasses existiert. Geliefert wird er mit einem hochwertigen Schmitt 2 Ring Sportkolben mit schmalen Kolbenringen. Er kann Plug and Play auf allen originalen M500 Motoren montiert werden und leistet out of the box mit 16mm Bvf Vergaser und seriennahem Auspuff (z.B. AOA2) ca. 8 PS am Motor. Zur besseren Kühlung ist sein Zylinderkopf noch etwas massiver ausgeführt, um auch bei langen Vollgasfahrten keine Kompromisse eingehen zu müssen.Merkmale:60ccm Zylinder mit Grauguss LaufbuchseSchmitt 2 Ring Kolben mit schmalen Kolbenringen8Ps mit Standardvergaser und AOA2Bietet viel Potential für weitere NachbearbeitungenHinweis: Der Zylinder muss vor dem Verbau gründlich gereinigt und alle Fertigungsrückstände entfernt werden. Andernfalls kann ein Motorschaden auf Grund der Schmutzpartikel entstehen.Lieferumfang:Zylinder und passender KolbenZylinderkopfZylinderfußdichtungStehbolzen für VergaserflanschVergaserflanschdichtungDämpfungsgummis

Der Schmitt 50ccm MK2 Zylinder ist ein durchzugsstarkes 50ccm Grausgus Zylinderkit und ein wahrer Wolf im Schafspelz. Äußerlich ist es ein Serienzylinder der mit einer 38 mm Laufbuchsenbohrung ausgestattet und mit der 44mm Hub Serienkurbelwelle betreibbar ist. Er leistet 8 PS bei 7500 U/min mit AOA1 und 16er Serienvergaser am Motor. Damit ist er auch in bergigen Gebieten oder im Soziusbetrieb eine echte Bereicherung für dein Fahrgefühl. Das heißt, das originale Leitungsband wird kaum merklich in höhere Drehzahlen verschoben, aber eine bedeutende Mehrleistung generiert. Gerade für den Alltagsbetrieb ist das Zylinderkit deshalb ein absoluter Spaßgarant. Und für die abgesperrte Teststrecke kann das Kit durch 21mm Einlass und großzügig gestaltete Kanalquerschnitte mit anderem Vergaser und Auspuff sein volles Potenzial ausschöpfen. Falls dies noch nicht reicht, besitzt er außerdem noch genügend Potenzial für weitere Nachbearbeitungen.Merkmale:8 PS bei 7500 U/minEmpfohlenes Alltagssetup: 16mm Bvf oder Vm16 und AOA1; ZZP bei Vape auf 1,6 mm v.oTZylinderkopf mit AußenzentrierungUnauffälliger Ansaugflansch trotz 21 mm Einlass3/100 Einbauspiel des KolbensHändisch entgratet und nachgearbeitetEuropäische FertigungPassend für alle M500 MotorenLieferumfang:1x Zylinder (aus Aluminium EN AC-46000 / Grauguss EN-GJL-250)1x Zylinderkopf1x Kolben (aus Aluminium AlSi18)1x Kolbenbolzen2x Kolbenringe2x Kolbenbolzen-Sicherungsclip1x Zündkerze Schmitt Iridium1x Dichtungssatz mit Fußdichtungen, Flanschdichtungen und O-Ringen1x Montagesatz mit Stehbolzen, Muttern und KleinteilenHinweis: Vor dem Einbau sollten Dichtflächen, Kolbenspiel, Ringstoß, Quetschkante und die Freigängigkeit der bewegten Teile geprüft werden. Vergaser, Zündung und Auspuffanlage müssen auf den Zylinder abgestimmt werden, damit der Motor sauber läuft und thermisch stabil bleibt.

Der Schmitt 60ccm MK2 Zylinder ist ein durchzugsstarkes 60ccm Grausgus Zylinderkit. Genau wie sein kleiner Bruder, der Schmitt 50ccm MK2, ist er äußerlich ein Serienzylinder. Er ist mit einer 41 mm Laufbuchsenbohrung ausgestattet und kann auf der 44mm Hub Serienkurbelwelle betrieben werden. Er leistet 9,3 PS bei 7400 U/min mit AOA1 und 16er Serienvergaser am Motor. Damit ist er für bergige Gebiete oder für den Soziusbetrieb bestens geeignet. Gerade für den Alltagsbetrieb ist das Zylinderkit deshalb ein absoluter Spaßgarant. Durch den 21mm Einlass und großzügig gestaltete Kanalquerschnitte kann mit anderem Vergaser und Auspuff das volle Potenzial ausgeschöpft werden. Außerdem besitzt das Kit noch genügend Potenzial für weitere Nachbearbeitungen.Merkmale:9,3 PS bei 7400 U/minEmpfohlenes Alltagssetup: 16mm Bvf oder Vm16 und AOA1; ZZP bei Vape auf 1,6 mm v.oTZylinderkopf mit AußenzentrierungUnauffälliger Ansaugflansch trotz 21 mm Einlass3/100 Einbauspiel des KolbensHändisch entgratet und nachgearbeitetEuropäische FertigungPassend für alle M500 MotorenLieferumfang:1x Zylinder (aus Aluminium EN AC-46000 / Grauguss EN-GJL-250)1x Zylinderkopf1x Kolben (aus Aluminium AlSi18)1x Kolbenbolzen2x Kolbenringe2x Kolbenbolzen-Sicherungsclip1x Zündkerze Schmitt Iridium1x Dichtungssatz mit Fußdichtungen, Flanschdichtungen und O-Ringen1x Montagesatz mit Stehbolzen, Muttern und KleinteilenHinweis: Vor dem Einbau sollten Dichtflächen, Kolbenspiel, Ringstoß, Quetschkante und die Freigängigkeit der bewegten Teile geprüft werden. Vergaser, Zündung und Auspuffanlage müssen auf den Zylinder abgestimmt werden, damit der Motor sauber läuft und thermisch stabil bleibt.