Schmitt

Das Schmitt 5 Gang Getriebe besitzt einen langen ersten Gang und ist für Enduro- und Straßeneinsätze ausgelegt. Es ist aus hochwertigem Material mit einer hohen Kernfestigkeit ausgestattet, damit es auch den höchsten Belastungen standhält. Das Zahnradmodul ist größer ausgelegt, damit mehr Drehmoment übertragen werden kann. Die gesamten Komponenten werden bei einem ISO zertifizierten Großserienhersteller in Europa gefertigt und montiert.Merkmale:In Europa gefertigtPassend für M500/M700 MotorenAus hochwertigen Materialien mit bester Kernfestigkeit gefertigtGrößeres Zahnradmodul für eine bessere übertragung des DrehmomentesZahnradabstufungen:1. Gang 10:362. Gang 15:383. Gang 16:304. Gang 18:285. Gang 18:24Hinweis: Das Gehäuse sollte im Bereich des Kickstarterritzels ggf. etwas ausgearbeitet werden, damit das Ritzel nicht am Guss schleift. Zudem sollte bei der Montage ein hochwertiges Öl verwendet werden, damit in den ersten Takten des Motorlaufes alles vernünftig geschmiert ist.

Beim Schmitt GST 50 handelt es sich um einen 50ccm 2 Kanal Zylinder mit einer Grauguss Laufbuchse. Er besitzt ein deutliches Leistungsplus im Vergleich zum originalen Zylinder und überzeugt auch am Berg oder im Soziusbetrieb durch sein hohes Drehmoment. Er eignet sich auch super für weitere Nachbearbeitungen von Steuerzeiten und Kanalquerschnitten, da seine Konstruktion so ausgelegt ist, dass genug Fleisch im Bereich der Überströmer und des Auslasses existiert. Geliefert wird er mit einem Schmitt 2 Ring Sportkolben mit schmalen Kolbenringen. Er kann Plug and Play auf allen originalen M500 Motoren montiert werden und leistet out of the box mit 16mm Bvf Vergaser und seriennahem Auspuff (z.B. AOA2) ca. 7 PS am Motor. Zur besseren Kühlung ist sein Zylinderkopf noch etwas massiver ausgeführt, um auch bei langen Vollgasfahrten keine Kompromisse eingehen zu müssen.Merkmale:50ccm Zylinder mit Grauguss LaufbuchseSchmitt 2 Ring Kolben mit schmalen Kolbenringen7Ps mit Standardvergaser und AOA2Bietet viel Potential für weitere NachbearbeitungenHinweis: Der Zylinder muss vor dem Verbau gründlich gereinigt und alle Fertigungsrückstände entfernt werden. Andernfalls kann ein Motorschaden auf Grund der Schmutzpartikel entstehen.Lieferumfang:Zylinder und passender KolbenZylinderkopfZylinderfußdichtungStehbolzen für VergaserflanschVergaserflanschdichtungDämpfungsgummis

Der Schmitt GST 60 ist ein 60ccm 2 Kanal Zylinder mit einer Grauguss Laufbuchse. Er besitzt ein deutliches Leistungsplus gegenüber anderen Standard 60ccm Zylindern und überzeugt am Berg oder im Soziusbetrieb durch sein hohes Drehmoment. Er eignet sich auch super für weitere Nachbearbeitungen von Steuerzeiten und Kanalquerschnitten, da seine Konstruktion so ausgelegt ist, dass genug Fleisch im Bereich der Überströmer und des Auslasses existiert. Geliefert wird er mit einem hochwertigen Schmitt 2 Ring Sportkolben mit schmalen Kolbenringen. Er kann Plug and Play auf allen originalen M500 Motoren montiert werden und leistet out of the box mit 16mm Bvf Vergaser und seriennahem Auspuff (z.B. AOA2) ca. 8 PS am Motor. Zur besseren Kühlung ist sein Zylinderkopf noch etwas massiver ausgeführt, um auch bei langen Vollgasfahrten keine Kompromisse eingehen zu müssen.Merkmale:60ccm Zylinder mit Grauguss LaufbuchseSchmitt 2 Ring Kolben mit schmalen Kolbenringen8Ps mit Standardvergaser und AOA2Bietet viel Potential für weitere NachbearbeitungenHinweis: Der Zylinder muss vor dem Verbau gründlich gereinigt und alle Fertigungsrückstände entfernt werden. Andernfalls kann ein Motorschaden auf Grund der Schmutzpartikel entstehen.Lieferumfang:Zylinder und passender KolbenZylinderkopfZylinderfußdichtungStehbolzen für VergaserflanschVergaserflanschdichtungDämpfungsgummis

Oft sind einige Komponenten deiner originalen Zündanlage in die Jahre gekommen oder die Ersatzteile sind von unzureichender Qualität. Da ein Zündsystem immer zuverlässig seine Arbeit leisten muss, sollte man hier keine Kompromisse eingehen. Bei der Schmitt Kokusan- Zündung handelt es sich um eine 12V Elektronik Zündung. Sie liefert einen sauberen, gleichmäßigen Zündfunken und ist hochwertig verarbeitet. Das macht sie zu einem zuverlässigen Alltagsbegleiter. Durch ihre Lichtleistung von 80W ist es möglich, den vorderen Scheinwerfer auf HS1 umzubauen, woraus eine bessere Lichtausbeute resultiert. Sie passt Plug & Play in originale Simson Fahrzeuge.Merkmale:12V Spannungsversorgung80W Lichtleistung Wird mit allem für den Basisbetrieb nötigen Bauteilen geliefert (ohne Blinkgeber, Batterie und Leuchtmittel)Rotormagnete mit Metallabdeckung (kein Lösen bzw. brechen der Magnete möglich)Stabiler Zündfunke, auch schon bei leichtem TretenDrehzahlfest bis 16000 u/min Hinweis: Da es sich bei der Zündung um ein Elektronikbauteil handelt, ist eine Rücknahme nach Öffnung der Verpackung oder eine Gewährleistung ausgeschlossen, außer es liegt ein Einbaunachweis einer Fachwerkstatt vor.Downloads:Schmitt 12V Zündung MontageanleitungSchmitt 12V Zündung Schaltplan

Der Schmitt 50ccm MK2 Zylinder ist ein durchzugsstarkes 50ccm Grausgus Zylinderkit und ein wahrer Wolf im Schafspelz. Äußerlich ist es ein Serienzylinder der mit einer 38 mm Laufbuchsenbohrung ausgestattet und mit der 44mm Hub Serienkurbelwelle betreibbar ist. Er leistet 8 PS bei 7500 U/min mit AOA1 und 16er Serienvergaser am Motor. Damit ist er auch in bergigen Gebieten oder im Soziusbetrieb eine echte Bereicherung für dein Fahrgefühl. Das heißt, das originale Leitungsband wird kaum merklich in höhere Drehzahlen verschoben, aber eine bedeutende Mehrleistung generiert. Gerade für den Alltagsbetrieb ist das Zylinderkit deshalb ein absoluter Spaßgarant. Und für die abgesperrte Teststrecke kann das Kit durch 21mm Einlass und großzügig gestaltete Kanalquerschnitte mit anderem Vergaser und Auspuff sein volles Potenzial ausschöpfen. Falls dies noch nicht reicht, besitzt er außerdem noch genügend Potenzial für weitere Nachbearbeitungen.Merkmale:8 PS bei 7500 U/minEmpfohlenes Alltagssetup: 16mm Bvf oder Vm16 und AOA1; ZZP bei Vape auf 1,6 mm v.oTZylinderkopf mit AußenzentrierungUnauffälliger Ansaugflansch trotz 21 mm Einlass3/100 Einbauspiel des KolbensHändisch entgratet und nachgearbeitetEuropäische FertigungPassend für alle M500 MotorenLieferumfang:1x Zylinder (aus Aluminium EN AC-46000 / Grauguss EN-GJL-250)1x Zylinderkopf1x Kolben (aus Aluminium AlSi18)1x Kolbenbolzen2x Kolbenringe2x Kolbenbolzen-Sicherungsclip1x Zündkerze Schmitt Iridium1x Dichtungssatz mit Fußdichtungen, Flanschdichtungen und O-Ringen1x Montagesatz mit Stehbolzen, Muttern und KleinteilenHinweis: Vor dem Einbau sollten Dichtflächen, Kolbenspiel, Ringstoß, Quetschkante und die Freigängigkeit der bewegten Teile geprüft werden. Vergaser, Zündung und Auspuffanlage müssen auf den Zylinder abgestimmt werden, damit der Motor sauber läuft und thermisch stabil bleibt.

Der Schmitt 60ccm MK2 Zylinder ist ein durchzugsstarkes 60ccm Grausgus Zylinderkit. Genau wie sein kleiner Bruder, der Schmitt 50ccm MK2, ist er äußerlich ein Serienzylinder. Er ist mit einer 41 mm Laufbuchsenbohrung ausgestattet und kann auf der 44mm Hub Serienkurbelwelle betrieben werden. Er leistet 9,3 PS bei 7400 U/min mit AOA1 und 16er Serienvergaser am Motor. Damit ist er für bergige Gebiete oder für den Soziusbetrieb bestens geeignet. Gerade für den Alltagsbetrieb ist das Zylinderkit deshalb ein absoluter Spaßgarant. Durch den 21mm Einlass und großzügig gestaltete Kanalquerschnitte kann mit anderem Vergaser und Auspuff das volle Potenzial ausgeschöpft werden. Außerdem besitzt das Kit noch genügend Potenzial für weitere Nachbearbeitungen.Merkmale:9,3 PS bei 7400 U/minEmpfohlenes Alltagssetup: 16mm Bvf oder Vm16 und AOA1; ZZP bei Vape auf 1,6 mm v.oTZylinderkopf mit AußenzentrierungUnauffälliger Ansaugflansch trotz 21 mm Einlass3/100 Einbauspiel des KolbensHändisch entgratet und nachgearbeitetEuropäische FertigungPassend für alle M500 MotorenLieferumfang:1x Zylinder (aus Aluminium EN AC-46000 / Grauguss EN-GJL-250)1x Zylinderkopf1x Kolben (aus Aluminium AlSi18)1x Kolbenbolzen2x Kolbenringe2x Kolbenbolzen-Sicherungsclip1x Zündkerze Schmitt Iridium1x Dichtungssatz mit Fußdichtungen, Flanschdichtungen und O-Ringen1x Montagesatz mit Stehbolzen, Muttern und KleinteilenHinweis: Vor dem Einbau sollten Dichtflächen, Kolbenspiel, Ringstoß, Quetschkante und die Freigängigkeit der bewegten Teile geprüft werden. Vergaser, Zündung und Auspuffanlage müssen auf den Zylinder abgestimmt werden, damit der Motor sauber läuft und thermisch stabil bleibt.

Der Sportfreund Schmitt Zylinder ist ein 50ccm Nikasil Zylinder mit einem ausgeklügelten 4-Kanal Design. Er ist der wohl drehmomentstärkste Simsonzylinder den es auf dem Markt im 50ccm Bereich "out of the box" gibt und wird durch seine unkomplizierte Abstimmbarkeit jeden glücklich machen. Durch das hohe Drehmoment, welches bereits in geringen Drehzahlen anliegt, besitzt der Schmitt 50ccm Nikasil Zylinder eine extrem gute Fahrbarkeit und ist vor allem für den Alltagsgebrauch ein wahres Wunder.Merkmale:Hubraum: 50 ccmZylinderbohrung: 38 mmHub: 44 mmOriginaloptikZur Verbesserung der Kühlung haben Zylinder und Kopf mehr Gussfläche-> Perfekt geeignet für weitere NachbearbeitungenPassend auf M5XX und M7XX MotorenLeistungsdaten mit 16mm Vergaser:7 Ps7,5 Nm75-80 kmhLieferumfang:Zylinder mit Nickel-Karbid-Silizium BeschichtungZylinderkopf mit O-Ring AbdichtungZylinderfußdichtungKrümmerdichtungVergaserflanschdichtungVergaser Stehbolzen + Kleinteile2-Ring Barikit-KolbenKolbenclipsKolbenringeO-RingAchtung: Dieses Zylinderkit ist NICHT zulässig im Bereich des öffentlichen Straßenverkehrs. Aufgrund der Leistungswerte und Geschwindigkeiten, die das Zylinderkit erreicht, sollte einer Einzelabnahme jedoch nichts im Wege stehen!

Der Sportfreund Schmitt Zylinder ist ein 60ccm Nikasil Zylinder mit einem ausgeklügelten 4-Kanal Design im Simson Kühlkörper. Der Zylinder und der Zylinderkopf wurden so konstruiert, dass sie mehr Kühlfläche besitzen. Außerdem lässt er sich unkompliziert abstimmen. Durch das hohe Drehmoment, welches „out of the box“ bereits in geringen Drehzahlen anliegt, besitzt der Schmitt 60ccm Nikasil Zylinder eine extrem gute Fahrbarkeit und ist vor allem für den Alltagsgebrauch ein wahres Wunder. Auch für weitere Anpassungsarbeiten ist noch genug Potential gegeben, da die Wandstärken in den Überströmern und am Auslass extra verstärkt wurden, um bei Nachbearbeitungen nicht so leicht durchzubrechen.Merkmale:Zylinder mit 41mm BohrungFür Kurbelwellen mit 44mm Hub geeignetZentrierter Zylinderkopf mit 0-Ring AbdichtungModernes, drehmomentstarkes 4-Kanal DesignNickel-Karbid-Silizium beschichtete LaufbuchseLanglebiger 2-Ring Vertex-KolbenZylinder und Kopf haben mehr KühlflächeBietet noch viel Potential für weitere NachbearbeitungenUnbearbeitet 9Ps bei 8000u/minEinlass 21mm -> Verbau von Vergasern bis 21mm ist möglichLieferumfang:Zylinder 60ccm mit Nickel-Silizium-Karbid beschichteter LaufbuchseZylinderkopfKolben inkl. Kleinteilen3x Vergaserflanschdichtung in verschiedenen Größen2x ZylinderfußdichtungVergaserdichtungKrümmerdichtungBefestigungsmaterial für Vergaser

Falls der Zylinderfuß deines Zylinders oder dein Gehäuse geplant wurde, kann es dazu kommen, dass der Zylinder mit der Verwendung einer normalen dicken Zylinderfußdichtung noch immer zu tief sitzt und die Quetschkante zu niedrig bleibt. Um dieses Problem zu beheben, kann man die richtige Distanz mit Hilfe dieses Sets wiederherstellen und somit die optimale Quetschkante für seinen Zylinder einstellen.Da diese Distanzen die normale Fußdichtung ersetzen, können sie auch normal eingesetzt werden, wenn man bisher immer Probleme mit dem Einstellen der Quetschkante hatte, weil die Dichtungen nicht maßhaltig waren. Der Verbau ist spielend einfach. Man entfernt die alte Dichtung und ersetzt diese durch eine oder mehrere dieser Distanzplatten. Einbauen kann man sie entweder mit oder ohne Dichtmittel. Falls die Dichtfläche kleine Beschädigungen aufweist oder nicht mehr Plan ist, empfehlen wir die Verwendung von Hochtemperatur-Silikondichtung, um eine 100%ige Dichtheit zu garantieren.Merkmale:Dient beim Einstellen der Quetschkante als DistanzSet beinhaltet 4 Zylinderfußdistanzen (0,1mm, 2x0,2mm und 1x 0,3mm)Kann entweder anstelle oder in Verbindung mit der normalen Fußdichtung verwendet werdenAus weichen Werkstoffen gefertigt -> bessere AbdichtungMaßhaltiger als Papierdichtungen, die unter Druck dünner werdenOptimal um die perfekte Quetschkante nach dem Planen von Gehäuse oder Zylinderfußfläche wiederherzustellenFür M500 & M700 Motoren mit Zylindern bis 70ccm