Ob defektes Originalteil oder der Wunsch nach einem Upgrade, dieses präzise gefertigte Motorlagerset ist die Lösung für dein Problem. Es wurde entwickelt um einen sicheren Halt deines Motors, egal ob leistungsgesteigert oder original zu gewährleisten. Dafür wurde es durch moderne FEM-Berechnung auf Belastbarkeit geprüft und komplett aus Aluminium gefräst. Dadurch überzeugt es nicht nur durch maximale Stabilität, sondern auch durch ein modernes, ansprechendes Design. Für eine besonders sichere Verbindung zwischen Motor und Fahrwerk sind an den Aufnahmepunkten robuste Stahlbuchsen integriert. Die Motorlager Aufnahme ist verschraubt, wobei es keine Rolle spielt, welche Seite an welchen Motorhalter montiert wird. Somit bleibt der Einbau flexibel und unkompliziert. Außerdem ist sie in Fahrtrichtung variabel verschraubbar, um den Motor in der optimalen Höhe verbauen zu können. Des Weiteren ist der rechte Motorhalter bereits mit einer Gewindebohrung ausgestattet, ideal für die optionale Montage eines Kettenschleifers. Wer später auf eine offene Kettenführung umrüsten möchte, findet hier also bereits alle nötigen Vorrichtungen. Um den Look deines Fahrzeugs perfekt abzurunden, ist das Motorlagerset in mehreren Farben erhältlich.Hinweis: Das Set muss vor dem Verbau selbstständig montiert werden. Dafür müssen zunächst die 4 Stahlbuchsen auf den Innenseiten der Motorhalter eingepresst oder besser mit einer M8 Schraube eingezogen werden. Im nächsten Schritt werden die Motorlager, die die Halterung auf dem Schwingenlager platzieren, eingepresst. Hierbei empfehlen wir die Verwendung von Polyamid oder Polyurethanbuchsen. Im nächsten Schritt muss die Aufnahme zum unteren Motorlagergummi (UFO) montiert werden. Damit sich auch nach langer Zeit keiner der Befestigungsschrauben löst, sollten diese, ebenso wie die Ständerfederaufnahme, nun mit mittelfester Schraubensicherung eingeklebt werden. Jetzt muss bei Bedarf noch der Kettenschleifer montiert werden und schon kann der Motorhalter in das Fahrwerk verbaut werden.Merkmale:Made in GermanyIn verschiedenen Farben erhältlichFEM berechnet und auf maximale Belastbarkeit geprüftBietet eine variable Höheneinstellung des Motors und kann optimal an die Aufnahmebreite des Motors angepasst werdenIntegrierte Stahlbuchsen an den Motoraufnahmen für optimalen HaltInklusive Vorbereitung für den Verbau einer offenen KettenführungMuss selbstständig montiert werdenLieferumfang:1x Motorhalter links & 1x Motorhalter rechtsSchraubenset zur Montage der Einzelteile und Befestigung des Motors4x Stahlbuchse für MotoraufnahmeStänderfederaufnahme aus Stahl

Dieser Kickstarter vereint eine einzigartige Optik in Verbindung mit einer stabilen Konstruktion. Er ist CNC gefräst und anschließend farblich eloxiert und mit einem gelaserten ZAP Logo versehen. Sein Aufbau ist ähnlich dem des Originals. Der Tritt ist über einen Klappmechanismus ausklappbar und rastet ein, nachdem man ihn ausgeklappt hat. Nach dem Antreten geht er automatisch wieder in die eingeklappte Position zurück.Passend ist er für alle Kickstarterwellen mit grober Verzahnung. Hierbei ist darauf zu achten, dass die Verzahnung sich noch im einem gutem Zustand befindet, um die Verzahnung des Kickstarters nicht zu beschädigen.Merkmale:In verschiedenen Farben, je nach Auswahl erhältlichStabile aber dennoch optisch ansprechende KonstruktionFür Kickstarterwellen mit grober Verzahnung geeignetRutschfester geriffelter Tritt, der nach dem Ausklappen einrastetFür Fahrzeuge von 50-70ccm geeignetHinweis: Der Kickstarter sollte nur an Fahrzeugen mit einem Hubraum zwischen 50 und 70ccm verbaut werden, da sonst die beim antreten wirkenden Kräfte zur Materialermüdung und schließlich einem Bruch führen könnten. Er ist auch für größere Hubräume geeignet und hat unseren Langzeittest in einem 90ccm Moped bestanden. Wir geben die Nutzung im Garantierahmen aber dennoch nur bis 70ccm frei, da er komplett aus Aluminium gefertigt ist. Für Fahrzeuge mit größerem Hubraum empfehlen wir den ZAP EGM Kickstarter, der im Bereich der größten wirkenden Kräften aus massivem Stahl gefertigt ist und jeglichen im Simsonbereich auftretenden Beanspruchungen standhält.

Beim Verbau breiterer Felgen in Verbindung mit leicht ausgeschlagenen Hülsen im Hauptständer kommt es oft zu dem Problem, dass der Hauptständer am Reifen schleift, weil er durch den einseitigen Zug durch lediglich eine Feder nach rechts gezogen wird. Dieses Problem wird auf verschiedenen Wegen durch diesen Hauptständer behoben. Zum einen ist er nicht spitz zulaufend, sondern rund ausgeführt, weshalb ein größerer Abstand zum Reifen gewährleistet wird. Ein seitlicher Verzug des Ständers wird auch verhindert, da der Ständer durch zwei Zugfedern in Position gehalten wird. Die Halterung für die zweite Feder wird anstelle der Mutter auf die untere Schraube der Motoraufnahme im Motorlager geschraubt und die Feder anschließend eingehängt. Um den Ständer optimal für dein Fahrzeug zu wählen, gibt es ihn in zwei Farbvariationen. Einmal in der normalen Gussfarbe, mit gestrahlter Oberfläche und einmal in schwarz pulverbeschichtet. Je nach Fahrwerkskonfiguration kann es sein, dass ein verlängerter Hauptständer benötigt wird. Deshalb gibt es ihn in den jeweiligen Farbvariationen in Standardlänge, Standardlänge +25 mm und Standardlänge +50 mm. Um ein Anschlagen an den Rahmen zu verhindern, weist der Ständer eine Aufnahme für einen Gummipuffer auf, der die Bewegung beim Anklappen dämpft.Merkmale:In verschiedenen Variationen und Längen, je nach Auswahl erhältlichKein seitlicher Verzug durch die Verwendung zweier Federn mehrStänderbeine laufen rund zueinander und nicht spitz -> Reifen schleift nicht mehr am StänderGummipuffer dämpft Kraftimpuls auf den Rahmen beim AnklappenAus Aluminium gegossen und nicht geschweißtHinweis: Bei der Verwendung eines Seitenständers am Fußrastenträger kann es sein, dass der Bolzen für die Motoraufhängung entsprechend gekürzt werden muss, da sonst die Federn aneinander reiben. Ebenso ist es möglich, eine 2. Nut einzufräsen. Der Gummipuffer sollte bei Bedarf mit Schraubensicherung eingeklebt werden, damit er unter keinen Umständen locker werden und verloren gehen kann.

Falls du ein CNC gefrästes Aluminium Motorgehäuse besitzt oder auf die Optik stehst, ist dieser Kupplungsdeckel genau das Richtige für dich. Durch die originelle Optik wird dein Motor zum Hingucker und wirkt auch etwas bulliger. Außerdem bringt dieser Deckel einige Vorteile mit sich. Zum einen besitzt er ein Kontrollglas, durch welches der Ölstand im Motor von außen problemlos ablesbar ist. Außerdem ist das Material verzugssteifer als bei den originalen Gussdeckeln und somit nicht so anfällig für Undichtigkeiten. Durch die zusätzlichen Kühlrippen wird die Wärmeabfuhr verbessert und eine verbesserte Kühlung erreicht. Optional gibt es den Deckel mit Sichtfenster, durch welches du deine Kupplung von außen bei der Rotation beobachten kannst. Falls es in dein Konzept passt, ist der Deckel außerdem in schwarz eloxiert erhältlich, wodurch du zum Beispiel bei schwarzem Zylinder eine anschaulichere Gesamtoptik erzielen kannst.Merkmale:Verzugssteifer und deutlich massiver als originale GehäusedeckelBesitzt Kühlrippen, um eine bessere Wärmeabfuhr bei origineller Optik zu erzielenSchauglas, um den korrekten Motorölstand von außen ablesen zu könnenJe nach Auswahl mit oder ohne Sichtfenster in Alu Natur oder schwarz eloxiert erhältlich

Bei originalen Bremsgestängen kommt es häufig bei der Kraftübertragung von Bremshebel zur Bremsankerplatte zu Übertragungsverlusten durch Spiel in der Aufnahme. Eine Gabellagerung des Bremsgestänges löst das Problem und führt zu einer höheren Stabilität, einem geringeren Spiel und damit auch zu einem besseren Bremsdruckpunkt und einer direkten Kraftübertragung, was das Bremsverhalten des Fahrzeugs verbessert. Außerdem hast du durch die Verfügbarkeit in verschiedenen Farben die Möglichkeit, dein Fahrzeug individuell auf dich anzupassen.Merkmale:Direktere Kraftübertragung von Bremshebel zu BremsankerplatteJe nach Auswahl in verschiedenen Farben erhältlichWartungsarmHöhere Stabilität und Steifigkeit als Originale BremsgestängeGeringere punktuelle Belastung als bei kugelgalagerten oder originalen Bremsgestängen -> verschleißbeständigerSchmalere Bauform als andere Bremsgestänge, dadurch kein Anschlagen des Kickstarters mehrInklusive Feder und Verstellmutter

Diese Aluschwinge bringt gegenüber herkömmlichen Stahlschwingen verschiedene Vorteile. Der wohl größte ist die Gewichtsersparnis, denn sie ist bedeutend leichter als herkömmliche Schwingen aus Stahl. Des Weiteren weist sie an den Kettenspannern eine Skala auf, womit sich die Spur des Rades einfacher und genauer einstellen lässt. Hinzu kommt, dass die Kettenspanner nicht wie beim Original auf Zug, sondern auf Druck wirken, wodurch größere Kräfte übertragen werden können. Durch den Aufbau aus Kastenprofilen weist sie außerdem eine deutlich höhere Steifigkeit gegenüber den originalen Schwingen auf, weshalb sich ein strafferes, stabileres Fahrverhalten ergibt. Geeignet ist die Schwinge für alle S50, S51 und S70 Fahrzeuge und kann mit oder ohne Kettenkasten und unter Verwendung einer Trommel- und Scheibenbremsanlage verwendet werden.Merkmale:Gewicht in der Basisversion in originaler Länge: 1740 Gramm +- 5% mit KettenspannernAus 30 x 40 mm Kastenprofil gefertigtSorgt für ein deutlich steiferes FahrverhaltenKettenspanner werden auf Druck beanspruchtOptisch ansprechendes DesignSowohl Trommel- als auch Scheibenbremsanlagen können verbaut werdenVerbesserte Einstellung der Radspur durch eingravierte Skalen

Der Dunlop Scootsmart ist ein sehr zuverlässiger Reifen, der für höhere Belastungen ausgelegt ist. Er zeichnet sich durch eine hohe Verarbeitungsqualität und ein vernünftiges Profilmuster aus. Damit bietet er auch bei feuchter oder nasser Straße eine ausreichende Traktion und Fahrstabilität. Durch seine hohe Widerstandsfähigkeit lässt sich zudem eine hohe Laufleistung erreichen. Er eignet sich optimal für die Verwendung im leistungsgesteigerten Fahrzeug, da er für die dort vorhandenen Kräfte und Geschwindigkeiten konzipiert wurde und seine Fähigkeiten in Form eines stabilen, komfortablen Fahrgefühls ausspielen kann. Auch für Tüv Abnahmen ist er sehr gut geeignet, da er die geforderten Parameter an den Reifen erfüllt. Er ist sozusagen ein optimaler Allrounder für den Straßeneinsatz im originalen oder leistungsgesteigerten Fahrzeug.Merkmale:Version 80/80: 45P (165 kg Achslast bei bis zu 150 km/h)Version 90/80: 51S (195 kg Achslast bei bis zu 180 km/h)Sorgt für eine sichere Fahrt bei allen WetterbedingungenKann mit Schlauch oder schlauchlos verwendet werdenFür 16 Zoll Felgen geeignetWiderstandsfähiges Material für Langlebigkeit und hohe SicherheitVersion 80/80 bei Felgen bis 1,85 Zoll BreiteVersion 90/80 bei Felgen ab 1,85 Zoll Breite

Der Dunlop Scootsmart ist ein sehr zuverlässiger Reifen, der für höhere Belastungen ausgelegt ist. Er zeichnet sich durch eine hohe Verarbeitungsqualität und ein vernünftiges Profilmuster aus. Damit bietet er auch bei feuchter oder nasser Straße eine ausreichende Traktion und Fahrstabilität. Durch seine hohe Widerstandsfähigkeit lässt sich zudem eine hohe Laufleistung erreichen. Er eignet sich optimal für die Verwendung im leistungsgesteigerten Fahrzeug, da er für die dort vorhandenen Kräfte und Geschwindigkeiten konzipiert wurde und seine Fähigkeiten in Form eines stabilen, komfortablen Fahrgefühls ausspielen kann. Auch für Tüv Abnahmen ist er sehr gut geeignet, da er die geforderten Parameter an den Reifen erfüllt. Er ist sozusagen ein optimaler Allrounder für den Straßeneinsatz im originalen oder leistungsgesteigerten Fahrzeug.Merkmale:Version 80/80: 45P (165 kg Achslast bei bis zu 150 km/h)Version 90/80: 51S (195 kg Achslast bei bis zu 180 km/h)Sorgt für eine sichere Fahrt bei allen WetterbedingungenKann mit Schlauch oder schlauchlos verwendet werdenFür 16 Zoll Felgen geeignetWiderstandsfähiges Material für Langlebigkeit und hohe SicherheitVersion 80/80 bei Felgen bis 1,85 Zoll BreiteVersion 90/80 bei Felgen ab 1,85 Zoll Breite

Zum Umbau auf TuningluftfilterIdeal für unsere 3D-Druck Parts geeignetOhne AnbauteileAnleitung Herzkasten-Umbau

SH Tuning 3D Druck Ansaugstutzen HerzkastenPassende Anschlussgröße nach Auswahl, ohne Ansaugmuffe, diese muss extra gekauft werden40mm Anschluss für BVF und Mikuni Vergaser55mm Anschluss für Polini PWK VergaserUmbaukit für originalen Herzkasten auf großen AnschlussdurchmesserEinbauanleitung beachten, Teil muss mit Petec Dichtsilikon verklebt werdenInkl. SchraubenDeutliche Leistungssteigerung durch mehr LuftzufuhrMust Have im Tuning BereichGroße Vergaser müssen gerade stehen, damit diese auch mit den Gummis angeschlossen werden können✚ Anleitung Herzkasten-Umbau

SH Tuning 3D Druck HerzkastenerweiterungZum Umbau eines größeren LuftfilterkastensBatterie muss ausgetauscht werden (in kleinere Gel Batterie oder ohne Batterie)Einbau lt. Einbauanleitung mit Petec Dichtsilikon verklebenIdeal für größere Ansaugstutzen bei denen in der Vergangenheit die Wandung im Herzkasten zur linken Seite durchgebrochen werden musste✚ Anleitung Herzkasten-Umbau

Tuning Ansauggummi zwischen Herzkasten und VergaserInnen strömungsoptimiert, keine Verwirbelung mehrAnschlussdurchmesser nach Auswahl28-28 mm für originalen Herzkasten und BVF Vergaser28-40 mm für Tuning Airbox mit großen Anschluss oder unseren Tuning 3D Druck Ansaugstutzen und BVF Vergaser40-40 mm für Tuning Airbox mit großen Anschluss oder unseren Tuning 3D Druck Ansaugstutzen und Mikuni Vergaser50-55 mm für unseren Tuning 3D Druck Ansaugstutzen und 24-30mm PWK Vergaser55-55 mm für unseren Tuning 3D Druck Ansaugstutzen und 32-34mm PWK Vergasergroße Vergaser müssen gerade stehen, damit diese auch mit den Gummis angeschlossen werden können✚ Anleitung Herzkasten-Umbau

Merkmale:Verhindert effektiv das Vibrieren des großen Tuningluftfilters (dadurch leiser, und luftberuhigender)Maximaler Luftdurchsatz dank schlanker WabentechnologieKompatibel mit allen gängigen offenen Luftfiltermatten (ZT-Tuning, ...)Passend bei Original und Nachbau Herzkasten (Gehäusemittelteil)

Die 3D Ansaugmuffe VM20 KR ist dafür vorgesehen, den Verbau eines Mikuni VM20 Vergasers unter Verwendung eines Luftberuhigungskastens in einer Schwalbe zu realisieren. Diese elastische, 3D gedruckte Muffe dient dabei, um die Verbindung zwischen Vergaser und Luftberuhigungskasten herzustellen.Merkmale:Innen strömungsoptimiert -> keine Verwirbelungen mehr 3D gedrucktElastisch für vereinfachten VerbauFür die Verwendung von VM20 Mikuni Vergaser mit Luftberuhigungskasten an KR-Modellen

Der Umbau des Gehäusemittelteils, um einen größeren Luftdurchsatz zu erreichen, ist oft mit viel Aufwand und einem dann doch nicht zu optimalen Ergebnis verbunden. Unser Gehäusemittelteil ist in zwei Versionen erhältlich, zum Einen mit einem größeren Stutzen für den Luftaustritt, der einen Innendurchmesser von 36 mm besitzt und zum Anderen eine Version mit einem Stutzeninnendurchmesser von 26 mm (original). So hat man die Möglichkeit, das Gehäusemittelteil je nach Bedarf entweder für die originalen Vergaser oder für größere Vergaser, wie z.B. unsere VM-Vergaser zu verwenden. Beide Versionen besitzen eine zusätzliche Lufteintrittsöffnung, welche durch einen speziellen Stutzen geräuschgedämmt ist. Als Luftfilter kommt unser bewährter Schaumstoffluftfilter in zweilagiger Bauweise zum Einsatz. Durch den zweischichtigen Aufbau des Filters werden größere Partikel in der äußeren und feine Partikel in der inneren Lage aufgenommen. Dies ermöglicht maximalen Luftdurchsatz bei gleichzeitig hoher Filtergüte und bester Partikelaufnahme. Merkmale:Hoher Luftdurchsatz durch großen AnsaugquerschnittGeräuschgedämmte AnsaugungMit 26mm und 36mm Stutzeninnendurchmesser erhältlichReduzierte VibrationenLieferumfang:Herzkasten inkl. passende Anschluss-StutzenLuftfilterSH Luftfilter-Abstützblech (wird hinter die Luftfiltermatte platziert)Hinweis:Es ist ratsam, den Luftfilter mit Luftfilteröl zu benetzen. So können selbst feinste Partikel gefiltert werden, was zu einer längeren Lebensdauer des Motors beiträgt.Falls der Filter extremen Verschmutzungen unterliegt, kann er einfach ausgewaschen werden.