SH Hauptrahmen verstärkt mit Verstärkungsblech, pulverbeschichtet, für Simson S51, S50, S70

Der Umbau des Gehäusemittelteils, um einen größeren Luftdurchsatz zu erreichen, ist oft mit viel Aufwand und einem dann doch nicht zu optimalen Ergebnis verbunden. Unser Gehäusemittelteil ist in zwei Versionen erhältlich, zum Einen mit einem größeren Stutzen für den Luftaustritt, der einen Innendurchmesser von 36 mm besitzt und zum Anderen eine Version mit einem Stutzeninnendurchmesser von 26 mm (original). So hat man die Möglichkeit, das Gehäusemittelteil je nach Bedarf entweder für die originalen Vergaser oder für größere Vergaser, wie z.B. unsere VM-Vergaser zu verwenden. Beide Versionen besitzen eine zusätzliche Lufteintrittsöffnung, welche durch einen speziellen Stutzen geräuschgedämmt ist. Als Luftfilter kommt unser bewährter Schaumstoffluftfilter in zweilagiger Bauweise zum Einsatz. Durch den zweischichtigen Aufbau des Filters werden größere Partikel in der äußeren und feine Partikel in der inneren Lage aufgenommen. Dies ermöglicht maximalen Luftdurchsatz bei gleichzeitig hoher Filtergüte und bester Partikelaufnahme. Merkmale:Hoher Luftdurchsatz durch großen AnsaugquerschnittGeräuschgedämmte AnsaugungMit 26mm und 36mm Stutzeninnendurchmesser erhältlichReduzierte VibrationenLieferumfang:Herzkasten inkl. passende Anschluss-StutzenLuftfilterSH Luftfilter-Abstützblech (wird hinter die Luftfiltermatte platziert)Hinweis:Es ist ratsam, den Luftfilter mit Luftfilteröl zu benetzen. So können selbst feinste Partikel gefiltert werden, was zu einer längeren Lebensdauer des Motors beiträgt.Falls der Filter extremen Verschmutzungen unterliegt, kann er einfach ausgewaschen werden.

Dein Moped träumt nachts davon, als Cyborg mit Exo-Skelett durch die Straßen zu ziehen? Dann erfülle deinem Schätzchen doch diesen Wunsch und gönne ihm unsere Verstärkungsrippe. Wenn du deiner Karre zeigen möchtest, dass auch du ein Superheld bist, kannst du die Rippe auch zum Selbsteinschweißen erwerben.EigenschaftenHerringbone OptikFertiges Obergurt mit bereits eingeschweißter RippePassend für Simson S50, S51, S70Maximale Stabilität, bei minimalstem GewichtVariante Stahl roh: muss selbstständig beschichtet und lackiert werdenAlternativ: Nach Auswahl und Aufpreis auch pulverbeschichtet lieferbar

Dein Moped träumt nachts davon, als Cyborg mit Exo-Skelett durch die Straßen zu ziehen? Dann erfülle deinem Schätzchen doch diesen Wunsch und schweiße ihm unsere Verstärkungsrippe ein. Wenn dir der moderne Kram zu viel Aufwand macht, kannst du das Ding auch fertig verschweißt erwerben.Herringbone OptikHochfeste Verstärkung für ObergurtPassend für Simson S50, S51, S70 ObergurtMuss selbstständig verschweißt werdenMaximale Stabilität, bei minimalsten Gewicht

EigenschaftenSelbstbauset / Bausatz zum Umbau der eigenen EndurostrebenUnverzichtbar für alle Tuning Mopeds, da beim Sturz meist der originale oder CNC Lenkanschlag von der Gabelbrücke brichtSchützt ebenso den Tank vor Dellen durch die TelegabelholmeCNC gefertigte Rohre dadurch optimale Passgenauigkeit am RohrRohre sind nach DIN angefast für optimale Ausführung der SchweißnahtLieferumfangEin Paar Anschweißteile (linke Strebe und rechte Strebe)Inkl. konischem M8 Gummipuffer mit Kontermutter (einstellbar)

Unverzichtbar für alle Tuning Mopeds, da beim Sturz meist der originale oder CNC Lenkanschlag von der Gabelbrücke brichtSchützt ebenso den Tank vor Dellen durch die TelegabelholmeHohe Passgenauigkeit durch beidseitige BiegungEndurostreben nach dem Schweißen im ROHZUSTAND, (müssen noch lackiert oder gepulvert werden)Gegen Aufpreis und Auswahl auch Pulverbeschichtet LieferbarInkl. konischen M8 Gummipuffer mit Kontermutter (einstellbar)Hochwertige WIG Schweißnaht dadurch absolute Optik

Wenn du am Gasgriff zupfst, die Kraft deines Motors spürst & gewagt in die Kurve gehst, möchtest du keine Kompromisse eingehen. Die verstärkte Kastenschwinge ist hier dein Partner fürs Leben: Sieht gut aus, steckt viel weg und beschwert sich nicht.Kastenschwingen weisen eine deutlich höhere Steifigkeit im Vergleich zu den originalen Simsonschwingen auf. Durch diese Steifigkeit wird das schwammige Fahrverhalten bei Kurvenfahrten eingedämmt und die Fahrsicherheit erhöht. Deshalb ist die Kastenschwinge ein Muss für Fahrzeuge mit leistungsstarken Motoren. Wenn dein Motor eine so hohe Leistung abwirft, dass dein Vorderrad bei Beschleunigungsvorgängen ausgehoben wird und du daran keinen Gefallen findest, gibt es die Kastenschwinge noch in einer 5cm längeren Version, wodurch dieses „Ausheben“ in weiten Teilen eingedämmt wird.Merkmale: Deutlich steifer als originale Simsonschwinge -> schwammiges Fahrverhalten wird verhindertKettenspanneraufnahme und Stoßdämpferbefestigung deutlich massiver als bei der originalen SchwingeVerstärkte Lagerbuchsen mit Innenbuchse montiertSchwarz pulverbeschichtetKettenkasten kann weiter verwendet werdenIn verschiedenen Ausführungen erhältlich

Verstärkte ZT Kastenschwinge für Simson S51/S70 mit TeilegutachtenDie verstärkte Schwinge von ZT-Tuning weist eine deutlich höhere Steifigkeit gegenüber der originalen Schwinge auf. Damit ergibt sich ein stabileres Fahrverhalten. Ein Muss für leistungsstarke Motoren. Passend für Simson S51, S70, Enduro-Modelle. Der originale Kettenkasten kann weiterverwendet werden.Deutlich steifer als die originale SimsonschwingeVerstärkte Lagerbuchsen mit Innenbuchse montiertPulverbeschichtetAb Version 2021 mit Teilegutachten für die problemlose Eintragung bei nachfolgenden Fahrzeugen:Simson S50Simson S51Simson S51 EnduroSimson S70Simson S70 EnduroSimson S53Simson S83-> Download Teilegutachten ZT Kastenschwinge verstärktLieferumfang:Kastenschwinge Version 2021Hinweis: Bauteil kann durch Lagerung, Verpackung und Transport sehr kleine matte Stellen und/oder Kratzer auf der Unterseite haben welche keine Beschädigung der Beschichtung darstellen und kein Reklamationsgrund sind.

Dein Typenschild ist gebrochen, es sind nicht mehr alle Beschriftungen ersichtlich oder es passt optisch nicht zum frisch gepulverten Rahmen? In diesem Falle können wir dir Abhilfe schaffen und dir ein neues Typenschild erstellen.Hierbei gibt es die folgenden Dinge zu beachten:Bitte kläre vor dem Bestellvorgang mit deinem Prüfingenieur bzw. der Zulassungsstelle ab, ob sie ein neu erstelltes Typenschild anerkennen.Bitte bestelle diesen Artikel und sende uns anschließend eine E-Mail an info@sh-tuning.de, in der du deine Bestellnummer erwähnst und uns genau schilderst, welches Fahrzeugmodell/Typenbezeichnung, Baujahr und Fahrzeugidentifikationsnummer auf das Typenschild aufgebracht werden soll.Hast du die Hinweise beachtet und alles korrekt ausgeführt, werden deine Wunschdaten anschließend auf dein Typenschild gelasert und dieses dann zu dir versendet.

Du möchtest ein steiferes Fahrwerk und ein strafferes Fahrverhalten? Dann ist der Verbau von Polyurethan- oder Polyamidbuchsen die Lösung.Im Vergleich zu den herkömmlichen Gummibuchsen, wie sie im Standardmoped verbaut waren, sorgen Lagerbuchsen aus Polyamid oder Polyurethan für eine kompakte Federung, geringere Trägheitsmomente,höhere Festigkeit und generell ein stabileres Fahrverhalten.Vor Allem bei Tuningumbauten, bei denen durch die erhöhte Leistung deutlich mehr Belastungen und Verzug auf das Fahrwerk ausgeübt werden,ist der Einsatz von besseren Lagerbuchsen sinnvoll und deshalb auch bei TÜV-Abnahmen meist gefordert.Allgemeine Merkmale:Schwammiges Fahrverhalten wird verhindertVerzug durch Kette und Wankbewegungen wird verhindert Seitliche Motor-Schwingenbewegung wird minimiertBesseres Fahrverhalten, Stabilisierung des FahrwerksEssentiell bei TuningumbautenFür Motor- und Schwingelager geeignetUnterschiede zwischen Polyamid und PolyurethanPolyamidSehr hart, härter als PolyurethanSehr druckresistent und starr, neigt aber bei Überlastung zum BruchKürzere Lebensdauer, aber im Extrembereich belastbarerGute Resistenz gegen Chemikalien und UmwelteinflüsseEmpfehlung: Verbau an der Schwinge für mehr Stabilität, bei Extrem-Tuning auch für MotorlagerPolyurethanRelativ weich, weicher als PolyadminDruckresistent, etwas flexibler als Polyamid, dafür nicht so starrLängere Lebensdauer bei normaler BelastbarkeitNur mäßige Resistenz gegen Chemikalien und UmwelteinflüsseEmpfehlung: Verbau am Motorlager zur Reduktion von Vibrationen, aber nicht für Extrem-Tuning, da zu weich, dann Polyamid nehmenLieferumfang: 2x Polyurethan- bzw. Polyamidbuchse2x Innenrohr

Dein Gummilager unter dem Motor ist verschlissen oder verschleißt ungewöhnlich schnell? Dann ist der Verbau eines Polyurethanlagers die Lösung. Polyurethan ist ein Polymer, welches aus organischen Einheiten besteht. Im Vergleich zu dem herkömmlichen Gummilager, wie es im Standardmoped verbaut war, sorgt ein Polyurethanlager für eine kompakte Federung, geringere Trägheitsmomente, höhere Festigkeit und einen generell stabileren Sitz des Motors. Vor allem bei Tuningumbauten, bei denen durch die erhöhte Leistung deutlich mehr Belastungen und Verzug auf das Fahrwerk ausgeübt wird, ist der Einsatz eines Polyurethanlagers sinnvoll und deshalb auch bei TÜV Abnahmen oft gefordert.Merkmale:Langlebiger als GummilagerFür Tuningumbauten essenziellMotor sitzt straffer im Motorlager wodurch ein schwammiges Fahrverhalten verhindert wirdLieferumfang: 1x Lagergummi für Motorlager

Artikelbild kann abweichen, geliefert wird ein Fußrastenträger mit Ständeraufnahme.Merkmale:Raste CNC gefrästes hochfestes Aluminium in verschiedenen Farben (nach Auswahl)Raste kann durch Umarbeiten/Lagerung/Transport Kratzer aufweisenSchrauben an Fußraste müssen mit Schraubensicherung hochfest eingeklebt werdenFußrastenträger hochfest mit engerer VerlegungHochwertige schwarze PulverbeschichtungKlappbar, Montage muss selbst erfolgen (Montage durch Federspannung etwas knifflig, Feder muss mit einem Bolzen oder Schraube vorgespannt werden)Fußrasten lassen sich nur 45 Grad klappen, kürzt man die Feder (siehe Erklärbild) lassen diese sich 90 Grad klappenFür die Montage der Fußrasten bitte die hochfesten Schrauben verwenden und nicht den Bolzen, der Bolzen mit Splint wird nicht benötigt und kann Entsorgt werden

Unter hohen Belastungen, die zum Beispiel bei MX-Anwendungen auftreten, brechen die originalen Fußrastenträger oft, was meistens im entscheidenden Moment geschieht, den Rennsieg vereitelt und im schlimmsten Fall zu Verletzungen durch einen Sturz führen kann. Um dies zu verhindern, haben wir eine Methode entwickelt, um deinen Fußrastenträger über den Schwingenbolzen abzustützen. Durch diese Abstützung wird die Steifigkeit des Fahrwerks und die Stabilität des Fußrastenträgers erhöht, was einem Verbiegen beim Auftreffen nach Sprüngen vorbeugt und den Fußrastenträger generell entlastet.Merkmale: Anschweißteile für Fußrastenträger aus hochfestem StahlVerbindungs-/ Halteblech aus Edelstahl -> rostfreiWird als Set zum selbst Anschweißen geliefert

Ein großes Problem stellen die Import-Fußrastenträger, bzw. Nachbau-Fußrastenträger dar. Nahezu jeder Nachbau- Fußrastenträger weicht vom Biegungsverlauf her deutlich vom DDR-Original ab. Deshalb ergeben sich selbst mit einer vollständig originalen Auspuffanlage immer wieder Platzprobleme zwischen Fußrastenträger und Auspuff. Der Verbau von Tuningauspuffanlagen ist bei diesen Fußrastenträgern meist überhaupt nicht möglich. Ein weiteres Problem der Nachbau-Fußrastenträger ist das Reißen der Schweißnähte und ein leichtes Verbiegen des Rohres. Unsere Ausführung ist selbst den härtesten Beanspruchungen gewachsen und vom Biegungsverlauf her so optimiert, dass selbst bei Tuning-Auspuffanlagen oder sehr engen Auspuffverlegungen genügend Platz zum reibungsfreien Verbau vorhanden ist. Des Weiteren haben wir den Biegungswinkel so geändert, dass eine optimale Fahrperformance bei maximaler Steifigkeit erreicht wird.Merkmale:SH-Tuning Produktion Made in GermanyPassend für S50, S51, S70Sorgt für ein deutlich besseres FahrgefühlAufnahmeblech extrem verstärkt & 300 Grad verschweißtRohrstärke 2,6mm -> sorgt für eine deutlich höhere Stabilität Geänderter Biegungswinkel für optimale FahrperformanceDie reibungslose Demontage des Kupplungsdeckels bleibt gegeben Ermöglicht den Verbau jeglicher TuningauspuffanlagenMit hochwertiger schwarzer Pulverbeschichtung oder im Rohzustand erhältlich

Für diejenigen, denen die Stabilität eines normalen, verstärkten Fußrastenträgers noch immer nicht ausreicht oder jene, die ihr Moped im Gelände oder auf der Crossstrecke bewegen, haben wir diesen Fußrastenträger mit beidseitiger Abstützung am Schwingenbolzen entwickelt. Mit dem Verbau dieses Fußrastenträgers wird einem Verbiegen beim Aufkommen nach einem Sprung vorgebeugt und das Fahrwerk erheblich versteift. Zudem besitzt er einen optimalen Biegungsverlauf, wodurch auch trotz der Versteifung der Verbau von sämtlichen Tuning- und Rennauspuffanlagen ermöglicht wird. In Sachen Fahrperformance verschaffst du deinem Fahrzeug auf Grund der geänderten Biegungswinkel und der dickeren Rohrwandung auch noch ein großes Plus, wodurch das Fahrgefühl bei jedem Einsatzzweck um ein Vielfaches verbessert wird.Merkmale:SH-Tuning Produktion Made in GermanyPassend für S50, S51, S70Sorgt für ein deutlich besseres FahrgefühlAufnahmeblech extrem verstärkt & 300 Grad verschweißtRohrstärke 2,6mm -> sorgt für eine deutlich höhere Stabilität Mehr Verwindungssteifigkeit für stabiles und sicheres Fahrgefühl Flexible Einstellung der Stützbleche um einen reibungslosen Verbau an jedem Fahrzeug zu ermöglichenGeänderter Biegungswinkel für optimale FahrperformanceDie reibungslose Demontage des Kupplungsdeckels bleibt gegeben Ermöglicht den Verbau jeglicher TuningauspuffanlagenMit hochwertiger schwarzer Pulverbeschichtung oder im Rohzustand erhältlich

Diese Aluschwinge bringt gegenüber herkömmlichen Stahlschwingen verschiedene Vorteile. Der wohl größte ist die Gewichtsersparnis, denn sie ist bedeutend leichter als herkömmliche Schwingen aus Stahl. Des Weiteren weist sie an den Kettenspannern eine Skala auf, womit sich die Spur des Rades einfacher und genauer einstellen lässt. Hinzu kommt, dass die Kettenspanner nicht wie beim Original auf Zug, sondern auf Druck wirken, wodurch größere Kräfte übertragen werden können. Durch den Aufbau aus Kastenprofilen weist sie außerdem eine deutlich höhere Steifigkeit gegenüber den originalen Schwingen auf, weshalb sich ein strafferes, stabileres Fahrverhalten ergibt. Geeignet ist die Schwinge für alle S50, S51 und S70 Fahrzeuge und kann mit oder ohne Kettenkasten und unter Verwendung einer Trommel- und Scheibenbremsanlage verwendet werden.Merkmale:Gewicht in der Basisversion in originaler Länge: 1740 Gramm +- 5% mit KettenspannernAus 30 x 40 mm Kastenprofil gefertigtSorgt für ein deutlich steiferes FahrverhaltenKettenspanner werden auf Druck beanspruchtOptisch ansprechendes DesignSowohl Trommel- als auch Scheibenbremsanlagen können verbaut werdenVerbesserte Einstellung der Radspur durch eingravierte Skalen

Ob defektes Originalteil oder der Wunsch nach einem Upgrade, dieses präzise gefertigte Motorlagerset ist die Lösung für dein Problem. Es wurde entwickelt um einen sicheren Halt deines Motors, egal ob leistungsgesteigert oder original zu gewährleisten. Dafür wurde es durch moderne FEM-Berechnung auf Belastbarkeit geprüft und komplett aus Aluminium gefräst. Dadurch überzeugt es nicht nur durch maximale Stabilität, sondern auch durch ein modernes, ansprechendes Design. Für eine besonders sichere Verbindung zwischen Motor und Fahrwerk sind an den Aufnahmepunkten robuste Stahlbuchsen integriert. Die Motorlager Aufnahme ist verschraubt, wobei es keine Rolle spielt, welche Seite an welchen Motorhalter montiert wird. Somit bleibt der Einbau flexibel und unkompliziert. Außerdem ist sie in Fahrtrichtung variabel verschraubbar, um den Motor in der optimalen Höhe verbauen zu können. Des Weiteren ist der rechte Motorhalter bereits mit einer Gewindebohrung ausgestattet, ideal für die optionale Montage eines Kettenschleifers. Wer später auf eine offene Kettenführung umrüsten möchte, findet hier also bereits alle nötigen Vorrichtungen. Um den Look deines Fahrzeugs perfekt abzurunden, ist das Motorlagerset in mehreren Farben erhältlich.Hinweis: Das Set muss vor dem Verbau selbstständig montiert werden. Dafür müssen zunächst die 4 Stahlbuchsen auf den Innenseiten der Motorhalter eingepresst oder besser mit einer M8 Schraube eingezogen werden. Im nächsten Schritt werden die Motorlager, die die Halterung auf dem Schwingenlager platzieren, eingepresst. Hierbei empfehlen wir die Verwendung von Polyamid oder Polyurethanbuchsen. Im nächsten Schritt muss die Aufnahme zum unteren Motorlagergummi (UFO) montiert werden. Damit sich auch nach langer Zeit keiner der Befestigungsschrauben löst, sollten diese, ebenso wie die Ständerfederaufnahme, nun mit mittelfester Schraubensicherung eingeklebt werden. Jetzt muss bei Bedarf noch der Kettenschleifer montiert werden und schon kann der Motorhalter in das Fahrwerk verbaut werden.Merkmale:Made in GermanyIn verschiedenen Farben erhältlichFEM berechnet und auf maximale Belastbarkeit geprüftBietet eine variable Höheneinstellung des Motors und kann optimal an die Aufnahmebreite des Motors angepasst werdenIntegrierte Stahlbuchsen an den Motoraufnahmen für optimalen HaltInklusive Vorbereitung für den Verbau einer offenen KettenführungMuss selbstständig montiert werdenLieferumfang:1x Motorhalter links & 1x Motorhalter rechtsSchraubenset zur Montage der Einzelteile und Befestigung des Motors4x Stahlbuchse für MotoraufnahmeStänderfederaufnahme aus Stahl