SH O-Ring Tuning-Zylinderkopf Standard (Simson S51, S70, M500) - 60ccm S51/Reso 60

Produktinformationen "SH O-Ring Tuning-Zylinderkopf Standard (Simson S51, S70, M500) - 60ccm S51/Reso 60"

Standardzylinderkopf Racing passend für Simson S51, S70 Motoren

Stehbolzenabstand 50x50mm (passend für M500 Motor)
Perfekt Angepasste Form für S51 Zylinder
Massiver Guss für Verzugsfreie Form
Ein muss für Tuning/Alltags Motoren
Dickerer, massiver Kern, dadurch verzugsfrei --> mit extra O-Ring Abdichtung (Richtiges Drehmoment, sowie über Kreuz an und nachziehen)

Brennraumkontur nach Auswahl:

60ccm S51 --> SH Tuningzylinderkopf für 60ccm DDR, Nachbau Zylinderkits oder Reso 60 Zylinder
70ccm S51 --> SH Tuningzylinderkopf für 70ccm DDR oder Nachbau Zylinderkits
85ccm S51 --> SH Tuningzylinderkopf für LT85 Zylinder, Almot /MZA Zylinder oder Reso 90 Zylinder
ZT60N --> SH Tuningzylinderkopf für ZT 60N Zylinderkits für alle Stages
ZT70N --> SH Tuningzylinderkopf für ZT 70N Zylinderkits für alle Stages
ZT90N Gen2 --> SH Tuningzylinderkopf für ZT 90N Gen2 Zylinderkits für alle Stages
ZT110N --> SH Tuningzylinderkopf für ZT 110N Zylinderkits für alle Stages
ZT85G --> SH Tuningzylinderkopf für ZT 85G Gen2 Zylinderkits für alle Stages

Kompatible Modelle:	Fighter 50, Habicht 50, Habicht 50 S, KR51/2, KR51/2 E, KR51/2 L, KR51/2 N, MS50 Sperber, S51, S51 B1-3, S51 B1-4, S51 B2-4, S51 C, S51 E, S51 N, S53, S53 Alpha B, S53 Alpha C, S53 Alpha M, S53 B, S53 Beta, S53 CX, S53 E/OR, S53 N, S70, S70 C, S70 E, S83, S83 B, S83 C, S83 CX, S83 E, S83 N, S83 OR, S83 alpha, S83 beta, SR50, SR50 B3, SR50 B4, SR50 C, SR50 CE, SR50 N, SR50/1 B, SR50/1 C, SR50/1 CE, SR50/1 MXG, SR50/1 XG/XC, SR80, SR80 CE, SR80/1 B, SR80/1 CE, SR80/1 XCE, Sperber 50 Basic, Sperber 50/Beach Racer, Super S80
Motorserie:	M500, M531, M532, M541, M542, M700, M741, M742
Baugruppe:	Zylinder
Funktion:	Motor
Produkttyp:	Zubehör

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Rohzylinder 60ccm mit 41mm Bohrung und für 44mm Hub46mm Laufbuchsenaußendurchmesser (passt ohne Aufspindeln auf das Serien Motorgehäuse)Wahlweise Standard oder MembraneinlassAls Variante Membraneinlass passen beide Membrankästen an den Zylinder (klein/groß)Almot Zylinder --> höchste Qualität die es auf den Nachbaumarkt zu kaufen gibtOhne Zubehör!! Nur der RohzylinderSofort Lieferbar, da die Zylinder bei uns im Haus CNC auf Membran gefräst werdenRohzylinder für Tuner! Zylinder darf im Auslieferungszustand nicht verbaut werden! Es müssen zumindest die Kanäle entgratet, sowie teilweise die Übergänge Laufbuchse / Kühlkörper angepasst werden.SH-Expertise: Wir vermessen alle Solo Rohzylinder ab 60ccm mit einem 3 Punkt Innenmessgerät. Dies wird auch über Kreuz und an verschiedenen Stellen gemacht. Dadurch können wir euch immer mit Top Qualität beliefern und sortieren schon vorher schlechtere Zylinder aus. Das Zylindermaß notieren wir auf den Karton, sodass ihr gleich wisst, welches Maß der Zylinder tatsächlich hat um eine optimale Zylinder/Kolben Paarung zu fahren. Die ZT Zylinder 85/95G werden bei uns nur stichprobenartig vermessen da es wie gewohnt bei ZT noch nie zu Problemen diesbezüglich kam.

58,00 €*

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Zylinderkit LT60 Megu - Tuning-Zylinder für Simson mit BeschichtungJeder, der den LT 60 Reso kannte oder schon einmal gefahren ist, hat den Zylinder für seine perfekte Alltagstauglichkeit geliebt. Der LT60 Megu ist der Nachfolger des LT60 Reso und ist von den Leistungswerten her identisch zum alten Reso 60er. Aus dem Grund, dass er keine Graugussbuchse besitzt, sondern vollständig aus Aluminium besteht und seine Laufbuchse Nickel-Silizium-Karbid beschichtet ist, generiert er eine perfekte Wärmeabfuhr und ist damit auch perfekt für lange Vollgasfahrten geeignet. Auch von den Anbauteilen her ist der Zylinder ein wahrer Allrounder. Vom 16mm Vergaser mit originalem Auspuff hin zum 21mm BVF oder 20mm Mikuni Vergaser mit z.B. ZT Reso Auspuffanlage kann man ihn entweder als kraftvollen, unauffälligen Alltagsbegleiter oder im drehzahlfreudigen Tuningsetup für den maximalen Fahrspaß nutzen.Merkmale:Zylinder aus Aluminium mit Nicasil-Beschichtung (Nickel-Siliziumkarbid, ähnlich Nikasil)Deutlich leichter als Zylinder mit GussbuchseHohe Spitzenleistung von über 7 PS (Kurbelwelle) bei 8000 U/minSowohl mit original Auspuff, Vergaser und Luftfilter als auch mit bis zu 21mm Vergaser, Resonanzauspuffanlagen in Serienoptik und Luftfiltermatte fahrbar42,00mm 1-Ring Kolben mit Stahlring und MoS2-EinlaufbeschichtungErzeugt sehr breites LeistungsbandHohe Verschleißfestigkeit, sehr gute Wärmeableitung durch fein gestrahlte OberflächeHohes Durchzugsvermögen, nur minimal höherer Verbrauch durch optimierte SpülkanäleFür Kurbelwellen mit Serienhub (44mm)Laufbuchse außen 46mm, Überstand 12mmHinweis:Bei Verwendung des originalen Vergasers muss die Hauptdüse angehoben werdenBei Verbau des Zylinders in KR-Modellen muss der Zylinderkopf angepasst werden, um nicht am Rahmen anzustoßenLieferumfang:Zylinder1-Ring Kolben mit KolbenringKolbenbolzen und C-ClipsNadellager versilbertZylinderkopf2x Anlaufscheibe Kolben 1mm4x Dämpfungsgummi ZylinderFußdichtungFlanschdichtung2x Stehbolzen für Vergaser

265,00 €*

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Zylinder ZT60G Solo (roh), für Simson

Rohzylinder 60ccm mit 41mm Bohrung und für 44mm Hub46mm Laufbuchsenaußendurchmesser (passt ohne Aufspindeln auf das Serien Motorgehäuse)Wahlweise Standard oder MembraneinlassAls Variante Membraneinlass passen beide Membrankästen an den Zylinder (klein/groß)G--> bedeutet mit dickeren Gusskern, somit sind "wilde" Tuning Arbeiten ohne schnelles Durchbrechen möglichOhne Zubehör!! Nur der RohzylinderSofort Lieferbar, da die Zylinder bei uns im Haus CNC auf Membran gefräst werdenRohzylinder für Tuner! Zylinder darf im Auslieferungszustand nicht verbaut werden! Es müssen zumindest die Kanäle entgratet, sowie teilweise die Übergänge Laufbuchse / Kühlkörper angepasst werden.SH-Expertise: Wir vermessen alle Solo Rohzylinder ab 60ccm mit einem 3 Punkt Innenmessgerät. Dies wird auch über Kreuz und an verschiedenen Stellen gemacht. Dadurch können wir euch immer mit Top Qualität beliefern und sortieren schon vorher schlechtere Zylinder aus. Das Zylindermaß notieren wir auf den Karton, sodass ihr gleich wisst, welches Maß der Zylinder tatsächlich hat um eine optimale Zylinder/Kolben Paarung zu fahren. Die ZT Zylinder 85/95G werden bei uns nur stichprobenartig vermessen da es wie gewohnt bei ZT noch nie zu Problemen diesbezüglich kam.

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