Zylinder ZT50G Solo (roh), für Simson - Membran gesteuert
Produktnummer:
100251-1
Produktinformationen "Zylinder ZT50G Solo (roh), für Simson - Membran gesteuert"
- Rohzylinder 50ccm mit 39mm Bohrung und für 44mm Hub
- 46mm Laufbuchsenaußendurchmesser (passt ohne Aufspindeln auf das Serien Motorgehäuse)
- Wahlweise Standard oder Membraneinlass
- Als Variante Membraneinlass passen beide Membrankästen an den Zylinder (klein/groß)
- G--> bedeutet mit dickerem Gusskern, somit sind "wilde" Tuning Arbeiten ohne schnelles Durchbrechen möglich
- Ohne Zubehör!! Nur der Rohzylinder
- Sofort Lieferbar, da die Zylinder bei uns im Haus CNC auf Membran gefräst werden
- Rohzylinder für Tuner! Zylinder darf im Auslieferungszustand nicht verbaut werden! Es müssen zumindest die Kanäle entgratet, sowie teilweise die Übergänge Laufbuchse / Kühlkörper angepasst werden.
SH-Expertise: Wir vermessen alle Solo Rohzylinder ab 60ccm mit einem 3 Punkt Innenmessgerät. Dies wird auch über Kreuz und an verschiedenen Stellen gemacht. Dadurch können wir euch immer mit Top Qualität beliefern und sortieren schon vorher schlechtere Zylinder aus. Das Zylindermaß notieren wir auf den Karton, sodass ihr gleich wisst, welches Maß der Zylinder tatsächlich hat um eine optimale Zylinder/Kolben Paarung zu fahren. Die ZT Zylinder 85/95G werden bei uns nur stichprobenartig vermessen da es wie gewohnt bei ZT noch nie zu Problemen diesbezüglich kam.
| Kompatible Modelle: | Fighter 50, Habicht 50, Habicht 50 S, KR51/2, KR51/2 E, KR51/2 L, KR51/2 N, MS50 Sperber, S51, S51 B1-3, S51 B1-4, S51 B2-4, S51 C, S51 E, S51 N, S53, S53 Alpha B, S53 Alpha C, S53 Alpha M, S53 B, S53 Beta, S53 CX, S53 E/OR, S53 N, S70, S70 C, S70 E, S83, S83 B, S83 C, S83 CX, S83 E, S83 N, S83 OR, S83 alpha, S83 beta, SR50, SR50 B3, SR50 B4, SR50 C, SR50 CE, SR50 N, SR50/1 B, SR50/1 C, SR50/1 CE, SR50/1 MXG, SR50/1 XG/XC, SR80, SR80 CE, SR80/1 B, SR80/1 CE, SR80/1 XCE, Sperber 50 Basic, Sperber 50/Beach Racer, Super S80 |
|---|---|
| Motorserie: | M500, M531, M532, M541, M542, M700, M741, M742 |
| Ausführung: | Roh/Solo |
| Baugruppe: | Zylinder |
| Funktion: | Motor |
| Produkttyp: | Bauteil |
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Membrankasten "groß" CNC gefräst für große VForce Membran Simson/MZ
69,90 €*
Membrankasten groß für Simson & MZ ZylinderUm den originalen Simson bzw. MZ Zylinder auf Membraneinlass umzubauen, haben wir diesen Membrankasten entwickelt. Dank der Langlochverschraubung kann die Höhenlage des Membrankastens universell angepasst werden. Das hochfeste Aluminium sorgt in Verbindung mit geformten Gewinden für optimale Stabilität und Haltbarkeit.Achtung! Diese Version ist extra für die Moto Tassinari V-Force Membran (große Ausführung) entwickelt worden!Folgende Membrane können verbaut werden:Moto Tassinari V-Force 3 Membran große AusführungMoto Tassinari V-Force 4R Membran große Ausführung Malossi 4 Klappen MembranTechnische Daten:Lochabstand für die Befestigung am Zylinder 80 mmLochabstand für Membran 60 x 40 mmLieferumfang:1x Membrankasten einzeln
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Membrankasten für Simson & MZ Zylinder Um den originalen Simson bzw. MZ Zylinder auf Membraneinlass umzubauen, haben wir diesen Membrankasten entwickelt. Dank der Langlochverschraubung kann die Höhenlage des Membrankastens universell angepasst werden. Das hochfeste Aluminium sorgt in Verbindung mit geformten Gewinden für optimale Stabilität und Haltbarkeit.Folgende Membrane können verbaut werden: Malossi 4 Klappen-MembranMetrakit-MembranMoto Tassinari V-Force MembranStage6 2 Klappen-MembranTechnische Daten:Lochabstand für die Befestigung am Zylinder 80 mmLochabstand für Membran 60 x 35 mmLieferumfang:1x Membrankasten einzeln
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Befestigungsset für MembrankastenLange Zylindermutter für festen SitzM6 ISK Innensechskant SchraubenZylindermuttern mit Schlitz zum einfachen ausrichtenDurchmesser Zylindermutter 10mmIdeale Ergänzung für unsere Membrankästen
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Ideal bei der Motorregeneration, Abdichten von Vergaser/Membraneinlässen und Zylinderfußdichtungen.Die Alternative zu herkömmlichen Feststoffdichtungen! Einkomponentiges, dauerelastisches Silikon für Anwendungen in temperaturbelasteten Bereichen. dichtet dauerhaft abdauerelastisch formstabilüberbrückt große Dichtspaltenfüllt Zwischenräume, Rautiefen und Unregelmäßigkeitenkein Verlust an Klemmkraftkein Setzen der DichtungUV-beständig, klimaresistentbeständig gegen Wasser, Salzwasser, Öl, Fett, Reinigungsmittel, Kohlenwasserstoff u.v.m.Topfzeit/Verarbeitungszeit:5 – 10 MinutenAushärtesystem:LuftfeuchtigkeitAushärtung/Endfestigkeit (bei +22°C):ca. 1 mm/5 StundenTemperaturbeständigkeit:schwarz, grau: –50°C bis +260°C
CNC Zylinderkopf Gen2 für Simson S51, S70 M500 - 50ccm S51
199,95 €*
Brennraum:
50ccm S51
CNC Racing Zylinderkopf passend für Simson S51, S70 MotorenStehbolzenabstand 50x50mm (passend für M500 Motor)Perfekt angepasste Form für S51 ZylinderMassiver Rohkörper für verzugsfreie FormEin Muss für Racing/Tuning MotorenCNC gefräst aus dem Vollen! Angepasste Kühlrippen um den Kopf effektiv herunter zu kühlen, unter Höchstbelastungen 30 Kelvin Temperaturunterschied zum normalen ZylinderkopfDickerer, massiver Kern, dadurch Verzugsfrei --> kein O-Ring NotwendigEinbau-Hinweise:Richtiges Drehmoment nutzen, sowie über Kreuz an und nachziehenAblauf, falls du Brennraum nach Wunsch bestellst:Du bestellst den Artikel ganz normal hier im ShopSende uns eine E-Mail oder nutze das Kontaktformular, teile uns deine Wunschmaße nach Zeichnung sowie die Bestellnummer mit.Lieferzeit: Ca. 14 TageSonderanfertigung Rückgabe ausgeschlossen!Brennraumkontur nach AuswahlRohzustand --> unbearbeiteter Kopf, nicht fahrbar siehe Bild, darf ohne Bearbeitung nicht verbaut werden!50ccm S51 --> SH Tuningzylinderkopf für 50ccm DDR oder Nachbau Zylinderkits60ccm S51 --> SH Tuningzylinderkopf für 60ccm DDR, Nachbau Zylinderkits oder Reso 60 Zylinder70ccm S51 --> SH Tuningzylinderkopf für 70ccm DDR oder Nachbau Zylinderkits85ccm S51 --> SH Tuningzylinderkopf für LT85 Zylinder, Almot /MZA Zylinder oder Reso 90 ZylinderZT50N --> SH Tuningzylinderkopf für ZT 50N Zylinderkits für alle StagesZT60N --> SH Tuningzylinderkopf für ZT 60N Zylinderkits für alle StagesZT70N --> SH Tuningzylinderkopf für ZT 70N Zylinderkits für alle StagesZT90N Gen2 --> SH Tuningzylinderkopf für ZT 90N Gen2 Zylinderkits für alle StagesZT110N --> SH Tuningzylinderkopf für ZT 110N Zylinderkits für alle StagesZT85G --> SH Tuningzylinderkopf für ZT 85G Gen2 Zylinderkits für alle Stages
SH Tuning-Zylinderkopf mit Halterung für Simson S51, S70, KR51 M500 - 50ccm S51
74,95 €*
Brennraum:
50ccm S51
Standardzylinderkopf mit Halterung passend für Simson S51, S70 MotorenStehbolzenabstand 50x50mm (passend für M500 Motor)Perfekt Angepasste Form für S51 ZylinderMassiver Guss für Verzugsfreie FormEin muss für Tuning/Alltags MotorenFür Umbau von S51 Motor in Kr51/1 geeignetFür Umbau auf Zylinderkopfabstützung im s51Dickerer, massiver Kern, dadurch Verzugsfrei --> kein O-Ring Notwendig (Richtiges Drehmoment, sowie über Kreuz an und nachziehen)Ablauf, falls du Brennraum nach Wunsch bestellst:Du bestellst den Artikel ganz normal hier im ShopSende uns eine E-Mail oder nutze das Kontaktformular, teile uns deine Wunschmaße nach Zeichnung sowie die Bestellnummer mit.Lieferzeit: Ca. 14 TageSonderanfertigung Rückgabe ausgeschlossen!Brennraumkontur nach AuswahlRohzustand --> unbearbeiteter Kopf, nicht fahrbar siehe Bild, darf ohne Bearbeitung nicht verbaut werden!50ccm S51 --> SH Tuningzylinderkopf für 50ccm DDR oder Nachbau Zylinderkits60ccm s51 --> SH Tuningzylinderkopf für 60ccm DDR, Nachbau Zylinderkits oder Reso 60 Zylinder70ccm s51 --> SH Tuningzylinderkopf für 70ccm DDR oder Nachbau Zylinderkits85ccm s51 --> SH Tuningzylinderkopf für LT85 Zylinder, Almot /MZA Zylinder oder Reso 90 ZylinderZT50N --> SH Tuningzylinderkopf für ZT 50N Zylinderkits für alle StagesZT60N --> SH Tuningzylinderkopf für ZT 60N Zylinderkits für alle StagesZT70N --> SH Tuningzylinderkopf für ZT 70N Zylinderkits für alle StagesZT90N Gen2 --> SH Tuningzylinderkopf für ZT 90N Gen2 Zylinderkits für alle StagesZT110N --> SH Tuningzylinderkopf für ZT 110N Zylinderkits für alle StagesZT85G --> SH Tuningzylinderkopf für ZT 85G Gen2 Zylinderkits für alle Stages
Varianten ab 59,95 €*
SH O-Ring Fächerzylinderkopf GS Premium für Simson S51, S70 - 50ccm S51
74,90 €*
Eigenschaften:Stehbolzenabstand 50x50mm (passend für M500 Motor)Perfekt angepasste Form für S51 ZylinderMassiver Guss für verzugsfreie FormEin muss für Tuning/Alltags MotorenDickerer, massiver Kern, dadurch verzugsfrei -> mit zusätzlicher O-Ring AbdichtungHinweise:Bei Wunschkontur bitte alle Maße nach Zeichnung angeben (Wartezeit ca. 14 Tage) ! Sonderanfertigung Rückgabe ausgeschlossen !Einbau - Richtiges Drehmoment nutzen, sowie über Kreuz an und nachziehenBrennraumkontur nach Auswahl#Rohzustand -> unbearbeiteter Kopf, nicht fahrbar siehe Bild, Zylinderkopf kann ohne weitere Bearbeitung nicht verbaut werden!50ccm S51 -> SH Tuningzylinderkopf für 50ccm DDR oder Nachbau Zylinderkits60ccm S51 -> SH Tuningzylinderkopf für 60ccm DDR, Nachbau Zylinderkits oder Reso 60 Zylinder70ccm S51 -> SH Tuningzylinderkopf für 70ccm DDR oder Nachbau Zylinderkits85ccm S51 -> SH Tuningzylinderkopf für LT85 Zylinder, Almot /MZA Zylinder oder Reso 90 ZylinderZT50N -> SH Tuningzylinderkopf für ZT 50N Zylinderkits für alle StagesZT60N -> SH Tuningzylinderkopf für ZT 60N Zylinderkits für alle StagesZT70N -> SH Tuningzylinderkopf für ZT 70N Zylinderkits für alle StagesZT90N Gen2 -> SH Tuningzylinderkopf für ZT 90N Gen2 Zylinderkits für alle StagesZT110N -> SH Tuningzylinderkopf für ZT 110N Zylinderkits für alle StagesZT85G -> SH Tuningzylinderkopf für ZT 85G Gen2 Zylinderkits für alle Stages
MEGU Fächerzylinderkopf für Simson S51, S70 - Rohzustand
89,00 €*
Brennraum:
Rohzustand
Eigenschaften:Stehbolzenabstand 50x50mm (passend für M500 Motor)Extrem breite und hohe Kühlrippen für maximale KühlflächeMassiver Guss für verzugsfreie FormEin Muss für hochdrehende Rennmotoren oder harten GeländeeinsatzGeänderte Gussform dadurch geräuscharmDickerer, massiver Kern, dadurch verzugsfrei -> kein O-Ring notwendigEinbau-Hinweise:Einbau - Richtiges Drehmoment nutzen, sowie über Kreuz an und nachziehenDie aktuelle Version ist nur mit Langgewinde-Zündkerze fahrbarAblauf, falls du Brennraum nach Wunsch bestellst:Du bestellst den Artikel ganz normal hier im ShopSende uns eine E-Mail oder nutze das Kontaktformular, teile uns deine Wunschmaße nach Zeichnung sowie die Bestellnummer mit.Lieferzeit: Ca. 14 TageSonderanfertigung Rückgabe ausgeschlossen!Brennraumkontur nach AuswahlRohzustand -> unbearbeiteter Kopf, nicht fahrbar siehe Bild, Zylinderkopf kann und darf ohne weitere Bearbeitung nicht verbaut werden!50ccm S51 -> SH Tuningzylinderkopf für 50ccm DDR oder Nachbau Zylinderkits60ccm S51 -> SH Tuningzylinderkopf für 60ccm DDR, Nachbau Zylinderkits oder Reso 60 Zylinder70ccm S51 -> SH Tuningzylinderkopf für 70ccm DDR oder Nachbau Zylinderkits85ccm S51 -> SH Tuningzylinderkopf für LT85 Zylinder, Almot /MZA Zylinder oder Reso 90 ZylinderZT50N -> SH Tuningzylinderkopf für ZT 50N Zylinderkits für alle StagesZT60N -> SH Tuningzylinderkopf für ZT 60N Zylinderkits für alle StagesZT70N -> SH Tuningzylinderkopf für ZT 70N Zylinderkits für alle StagesZT90N Gen2 -> SH Tuningzylinderkopf für ZT 90N Gen2 Zylinderkits für alle StagesZT110N -> SH Tuningzylinderkopf für ZT 110N Zylinderkits für alle StagesZT85G -> SH Tuningzylinderkopf für ZT 85G Gen2 Zylinderkits für alle Stages
SH Fächerzylinderkopf groß für Simson S51, S70 - 50ccm S51
99,90 €*
Brennraum:
50ccm S51
Eigenschaften:Stehbolzenabstand 50x50mm (passend für M500 Motor)Extrem breite und hohe Kühlrippen für maximale KühlflächeMassiver Guss für Verzugsfreie FormEin Muss für hochdrehende Rennmotoren oder harten GeländeeinsatzDickerer, massiver Kern, dadurch verzugsfrei -> kein O-Ring notwendigEinbau-Hinweise:Richtiges Drehmoment nutzen, sowie über Kreuz an und nachziehenDu benötigst eine Zündkerze mit LanggewindeAblauf, falls du Brennraum nach Wunsch bestellst:Du bestellst den Artikel ganz normal hier im ShopSende uns eine E-Mail oder nutze das Kontaktformular, teile uns deine Wunschmaße nach Zeichnung sowie die Bestellnummer mit.Lieferzeit: Ca. 14 TageSonderanfertigung Rückgabe ausgeschlossen!Brennraumkontur nach Auswahl:Rohzustand -> Unbearbeiteter Kopf, nicht fahrbar siehe Bild, Zylinderkopf kann und darf ohne weitere Bearbeitung nicht verbaut werden!50ccm S51 -> SH Tuningzylinderkopf für 50ccm DDR oder Nachbau Zylinderkits60ccm S51 -> SH Tuningzylinderkopf für 60ccm DDR, Nachbau Zylinderkits oder Reso 60 Zylinder70ccm S51 -> SH Tuningzylinderkopf für 70ccm DDR oder Nachbau Zylinderkits85ccm S51 -> SH Tuningzylinderkopf für LT85 Zylinder, Almot /MZA Zylinder oder Reso 90 ZylinderZT50N -> SH Tuningzylinderkopf für ZT 50N Zylinderkits für alle StagesZT60N -> SH Tuningzylinderkopf für ZT 60N Zylinderkits für alle StagesZT70N -> SH Tuningzylinderkopf für ZT 70N Zylinderkits für alle StagesZT90N Gen2 -> SH Tuningzylinderkopf für ZT 90N Gen2 Zylinderkits für alle StagesZT110N -> SH Tuningzylinderkopf für ZT 110N Zylinderkits für alle StagesZT85G -> SH Tuningzylinderkopf für ZT 85G Gen2 Zylinderkits für alle Stages
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Eine Zylinderkopfdichtung bringt verschiedene Vorteile. Zum einen dient sie der besseren Dichtheit zwischen Zylinder und Zylinderkopf, zum anderen ermöglicht sie, das Quetschmaß zwischen Kolben und Kopf zu verändern, ohne die Fußdichtung tauschen und den Zylinder dabei ziehen zu müssen.Merkmale:In verschiedenen Ausführungen je nach Auswahl verfügbarAus Aluminium hergestellt
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Wenn dein Zylinder thermischen Problemen unterliegt und selbst ein Fächerkopf nicht ausreicht, um diese zu bekämpfen oder du auf die Optik stehst, kannst du deinen Zylinder mit Anschweißkühlrippen versehen lassen. Da dieser Vorgang ziemlich nervenaufreibend sein kann, kannst du dieses Anschweißen von uns durchführen lassen. Alles was du dafür tun musst, ist deinen Zylinder gereinigt, das heißt sauber und fettfrei, zu uns zu senden oder diesen einfach neu bei uns zu kaufen und dir zusätzlich die gewünschte Anzahl an anzuschweißenden Kühlrippen mitzubestellen.Merkmale:Artikel beinhaltet das Anschweißen von maximal 6 AnschweißkühlrippenAnschweißkühlrippen müssen separat bestellt werdenFalls weniger als 6 Rippen angeschweißt werden sollen, muss einfach nur die gewünschte Anzahl der Kühlrippen bestellt werdenHinweis: Da das Schweißen von Aluminium unter sehr hohen Temperaturen geschieht, kann es beim Anschweißen dieser Kühlrippen zu hohem Verzug kommen. Wir empfehlen deshalb den Zylinder im Anschluss schleifen zu lassen, um zu garantieren, dass die Zylinderbuchse wirklich zylindrisch ist und keine Schäden des Motors als Folge des Verzugs zustande kommen.