ZT MTX 130 Kurbelwelle 52mm Hub 105mm Pleuel

Der ZTX 130 stellt eine völlige Neuentwicklung der Firma ZT-Tuning dar, welche optisch an die Honda MTX 130 Zylinder angelehnt ist. Mit diesem Zylinderkit ist es möglich, eine Leistungssteigerung, die das 10-Fache der originalen Serienleistung übersteigt, haltbar zu generieren und sein Simson Fahrzeug umzurüsten.Das Zylinderkit besitzt einen großen Membraneinlass mit Nebeneinlässen, die direkt in die Überströmkanäle reichen, insgesamt 6 Kanälen mit modernem Kanallayout, die den Brennraum mit Frischgas versorgen und einen großen Hauptausläss mit zusätzlichen Nebenauslässen.Mit dem passenden Auspuff und Ansaug-Setup generiert das Zylinderkit Plug & Play aus der Box eine Motorleistung von 35 PS, weshalb Motoren dieser Leistungsklasse nur von erfahrenen Leuten verbaut werden sollten. Zudem ist das Fahrwerk vollständig zu verstärken und die Bremsanlage sowie der Antriebsstrang auf die hohe Krafteinwirkung und Geschwindigkeit auszulegen. Ein fehlerhaftes Abstimmen und falscher Umgang kann hier nicht nur zu einem Motorschaden führen, sondern auch zur Gefahr der Fahrergesundheit werden!Hinweis: Um die angegebenen Leistungswerte zu erreichen, sollte eine V-Force 4 Membran mit entferntem Einsatz in Verbindung mit einem 34mm Vergaser, der passende ZT Ansaugstutzen und der passende Rennauspuff verwendet werden.Merkmale:Leistet Plug & Play 35 PSCNC gefräster Aluminium Zylinderkopf mit Gewinden zur Aufnahme einer Abstützung des Motors am Rahmen (in verschiedenen Farben, je nach Auswahl erhältlich)Moderne 6 Kanal Spülung und Hauptauslass mit NebenauslasskanälenGestrahlte Oberfläche für maximale WärmeabfuhrFür Kurbelwellen mit 52 mm Hub und 105 mm Pleuel geeignetLieferumfang:Zylinder mit passendem SchmiedekolbenCNC gefräster Zylinderkopf (Farbe nach Auswahl)Zylinderfußdichtungen in 0,2 mm und 0,5 mmZylinderkopfdichtung 0,5 mm2x Stiftschraube für Auspuffbefestigung

Der ZTX 130 stellt eine völlige Neuentwicklung der Firma ZT-Tuning dar, welche optisch an die Honda MTX 130 Zylinder angelehnt ist. Durch das Zylinderkit ist es möglich, dein Fahrzeug auf eine Nennleistung, die das 10-Fache der originalen Serienleistung übersteigt, umzurüsten. Zudem ist das Kanallayout so gestaltet, dass die Haltbarkeit des Zylinders bei korrektem Umgang nicht beeinträchtigt wird.Das Kanallayout beläuft sich auf einen großen Membraneinlass mit Nebeneinlässen, die direkt in die Überströmkanäle reichen, insgesamt 6 Überströmkanälen und Boostports, die den Brennraum mit Frischgas versorgen und einen großen Hauptausläss mit zusätzlichen Nebenauslässen.Mit dem passenden Auspuff und Ansaug-Setup generiert das Zylinderkit Plug & Play aus der Box eine Motorleistung von 35 PS, weshalb es nur von erfahrenen Leuten verbaut werden sollte. Das Fahrwerk deines Fahrzeuges sollte sich zudem in einem ausgezeichneten Zustand befinden, damit die hohen Drehmomente während der Leistungsentfaltung dieses nicht verziehen oder beschädigen. Die Bremsanlage sowie der Antriebsstrang sollten ebenfalls auf die hohe Krafteinwirkung und Geschwindigkeit ausgelegt sein. Ein fehlerhaftes Abstimmen und falscher Umgang kann hier nicht nur zu einem Motorschaden führen, sondern auch zur Gefahr der Fahrergesundheit werden!Hinweis: Um die angegebenen Leistungswerte zu erreichen, sollten eine V-Force 4 Membran in Verbindung mit einem 34mm Vergaser, dem passenden ZT-Tuning Ansaugstutzen und dem passenden Rennauspuff verwendet werden. Außerdem muss aus der Membran der Einsatz entfernt werden.Merkmale:Erreicht aus der Box eine Motorleistung von 35 PSCNC gefräster Aluminium Zylinderkopf mit Gewinden zur Aufnahme einer Abstützung des Motors am Rahmen (in verschiedenen Farben, je nach Auswahl erhältlich)Moderne 6 Kanal Spülung und Hauptauslass mit NebenauslasskanälenSchwarz beschichtete Oberfläche für hochwertige OptikFür Kurbelwellen mit 52 mm Hub und 105 mm Pleuel geeignetLieferumfang:Zylinder mit passendem SchmiedekolbenCNC gefräster Zylinderkopf (Farbe nach Auswahl)Zylinderfußdichtungen in 0,2 mm und 0,5 mmZylinderkopfdichtung 0,5 mm2x Stiftschraube für Auspuffbefestigung

Athena Honda RohzylinderFür MTX Umbauten auf Simson MotorblockZylinderkit mit Kolben und DichtungenUnbearbeitet leistet der Zylinder ca. 16-20 PSBearbeitet sind bis zu 36 PS Möglich130 ccm mit 52,5mm HubEs wird eine Kurbelwelle von mindestens 50mm Hub empfohlen

Das MTX 130 Zylinderkit von Parmakit ist ein hochwertiges 130ccm Zylinderkit, welches sich perfekt für MTX Umbauten auf dem originalen Simson Motorgehäuse eignet. Dieser Aluminiumzylinder besitzt einen Hubraum von 129ccm mit einer 57mm Buchse und sollte unbearbeitet mit einer 50,8mm Hub Kurbelwelle gefahren werden. Er eignet sich hervorragend für weitere Nachbearbeitungen und hat ein sehr großes Potential für das Erreichen von extrem hohen Leistungen.Merkmale: Luftgekühlter Aluminiumzylinder57mm Bohrung50,8mm HubHubraum: 129ccm14mm KolbenbolzendurchmesserAnzahl Überströmkanäle: 5

Zur Vereinfachung des Umbaus auf MTX bzw. BB4 wurde dieses M500 Motorgehäuse für MTX 130 Zylinder entwickelt. Bisher hatte man die Wahl zwischen dem Aufschweißen und Umarbeiten eines Originalgehäuses, welches durch den hohen Hitzeeintrag der Gefahr unterlag, dass sich der Guss und die Lagergassen verziehen, wodurch es unbrauchbar wird und einem CNC gefrästen Alugehäuse aus Vollmaterial, welches sehr preisintensiv ist. Dieses Gehäuse ist der perfekte Zwischenweg, um ein bezahlbares, perfekt auf Honda MT/ MTX Zylinder angepasstes Gehäuse zu erwerben, welches genug Stabilität bietet, um eine lange Haltbarkeit zu garantieren.Merkmale:Optimierte Kanalgeometrie für eine ideale GasführungEinfache Montierbarkeit, keine zusätzlichen Montageteile notwendigPassend für alle gängigen MTX/BB4 Zylinder (Athena, Parmakit)Verstärkte Lagersitze durch zusätzliche VersteifungsrippenErweiterter Lagersitz für normales oder doppelreihiges KupplungswellenlagerVerstärkte Aufnahme für den Motorhalter, um Brüche zu vermeidenBereits angepasst für das Getriebe mit langen 1. Gang

Gehäuse aufschweißen(1x Artikel kaufen = 1x eingesendetes Gehäuse aufschweißen)- Dichtfläche wird leicht erweitert- für SVI / Metra Umbau geeignet- auch für 85/95 G Zylinder oder 110er geeignet um mehr Dichtfläche an den Überströmen zu haben- Gehäuse wird an Schweißstelle gründlich gereinigt- Gehäuse wird vorgewärmt - Gehäuse wird von einer Meisterschweißfachkraft aufgeschweißt- Gehäuse wird nachgewärmt um den Schweißverzug möglichst klein zu halten- Gehäuse wird nicht plangefräst, diese Dienstleistung muss separat bestellt werdenAblauf:- Das Eingesendete Gehäuse muss grob gereinigt und Öl/Fettfrei sein - Das Gehäuse muss beim einsenden komplett leer sein! (Passstifte sowie Schaltwalzebolzen kann im Gehäuse sein der Rest muss raus!)- Du bestellst den Artikel ganz normal bei uns im Shop, legst die Bestellbestätigung oder Rechnung mit ins Paket rein und sendest uns deine Teile zu.- Nach dem Eingang deines Gehäuses bei uns, beginnt die Bearbeitungszeit von 2-3 Wochen

Mutter für Kurbelwelle- für Primärritzel und Schwungmasse- M10x1- breite hochfeste Ausführung- für M500 Motor geeignet (s51/s70)

Primärtrieb gerade verzahnt- Verzahnung Modul 2- für härteste Belastungen geeignet auch für Simsonrennsport- Kupplungskorb 8 mal vernietet (Standard sind 4 mal)- Nadellagerung mit Innenringen haben die Gleitlagerung ersetzt, dadurch noch zuverlässiger und leichtgängiger- als Getriebeöl empfehlen wir unser Maxima 80 WT- Primärantrieb muss 5 BH bei mittlerer Belastung eingefahren werden, danach ist ein Ölwechsel durchzuführen!- der Zahnradsatz passt für das breite und auch für das Standard-Kupplungswellenlager- Made in Germany

Für maximale Haltbarkeit und besten Wirkungsgrad haben wir diesen Kupplungskorb + Primärritzel mit einer komplett neuen Verzahnungsgeometrie fertigen lassen. Die Verzahnung ist im Modul 2 und in geradverzahnter Ausführung gefertigt. Um auch höchsten Stoßbelastungen zu widerstehen, ist der Kupplungskorb 8-fach vernietet. Durch die gerade verzahnte Ausführung, wird die Axialbelastung (die Kraft ,die an der Kurbelwelle "zieht") nahezu vollständig aufgehoben, was die Kurbelwellenlagerung deutlich entlastet. Eine Verwendung von Zylinderollenlager wird somit möglich, ist aber bei Straßenmotoren nicht notwendig. Durch ein induktives Härten der Zahnflanken erreichen wir eine maximale Belastbarkeit bei gleichzeitig hoher Langlebigkeit. Die Übersetzung liegt zwischen dem originalen S51(3,25) und S70(2,95) Primärantrieb.Technische Daten:Verzahnung Modul 2Induktionsgehärtetes Kupplungskorbzahnrad, gehärtetes PrimärritzelÜbersetzung 3,1765 (S51 3,25 ; S70 2,95)Für höchste Belastungen geeignetKorb 8-fach vernietetPassend für alle Simson S51, S70, KR51/2 mit M531 / M541 MotorenLieferumfang:Kupplungszahnrad mit KupplungskorbPrimärritzel

Ruckgedämpfte Racingkupplung K7 (7 Scheiben Kupplung)Für härteste Belastungen geeignet auch für SimsonrennsportEinbaufertige Lösung Kupplung plus Primärantrieb und Nadelgelagerter DruckplatteOhne dicker Distanzscheibe auch für das breite (doppelreihiger) Kupplungswellenlager geeignetKupplungskurb Ruckgedämpft mit Gummis wie im Rennsport für maximale Haltbarkeit von Getriebe und KettenantriebNur für Simsonmotoren M500-700 (s51-s70) geeigentIn den Übersetzung 16:54 / 17:54 / 18:53Nadelgelagerter Druckplatte, Kupplungsspiel ohne Grenzen EinstellbarDank Federkupplungsprinzip ist diese Kupplung leicht dosierbar und hat einen sehr stabilen Schleifpunkt bei allen TemperaturbedingungenKupplungsteile auf Anfrage auch einzeln verfügbarAls Getriebeöl empfehlen wir unseres Maxima 80 WTPrimärantrieb muss 5 BH bei mittlerer Belastung eingefahren werden, danach ist ein Ölwechsel durchzuführen!Made in Germany

Zylinderrollenlager für TuningmotorenErsetzt das normale KurbelwellenkugellagerDarf nur in Verbindung mit gerade verzahnten Primärantrieb verbaut werden!SH Empfehlung: verbaut nur ein Zylinderrollenlager auf der Primärseite, auf der Lima Seite ein normales Kugellager, somit habt ihr eine Fest/Loslagerkombination und könnt das Axialspiel perfekt einstellen!Das Axialspiel der Kurbelwelle muss penibelst eingestellt/ausgeglichen werden da sonnst die Kurbelwelle im laufenden Betrieb "wandert"

Dein Moped ist wohl nicht ganz dicht? Das können wir ändern! Wir hoffen, du hast früher bei den Klemmbausteinen aufgepasst, denn es gibt einiges zu basteln. Du wirst belohnt mit frischen Lagern und einem Moped ohne Siff.Merkmale:Dichtungen in 1. Qualität aus dickem MaterialHochwertige SNH-Lagerhochwertige braune Viton WellendichtringeInkl. alle Sicherungsringe und SicherungsblechePassend für Motorenserie M500 - M700Passend für Modelle: S51, S70, S53, S83

Passend zur ZT-MTX-Welle gibt es dieses Nadellager. Je nach gewünschten Kolbentyp und damit einhergehend dem Durchmesser des Kolbenbolzens benötigt man möglicherweise ein anderes als das mitgelieferte. Außerdem dient es als Ersatzteil für das mitgelieferte Nadellager. Hier hast du die Auswahl zwischen einem Nadellager für 15mm und 14mm Kolbenbolzen.Merkmale:Versilbertes Nadellager passend für ZT MTX KurbelwellenHochwertig gefertigt und deshalb für maximale Belastbarkeit ausgelegtKäfigbreite: 20mm; Außendurchmesser 19mmNadellager für 15mm Kolbenbolzen passend für Vertex Italkit KolbenNadellager für 14mm Kolbenbolzen passend für Athena KolbenHinweis: Bei der Verwendung des Nadellagers für 14mm Kolbenbolzen im Athena Kolben muss der Kolben an den beiden Anlaufflächen um jeweils ca. 0,5 mm abgetragen werden, damit alles problemlos passt und sich im Fahrbetrieb keine Probleme ergeben.